Luftfahrtunternehmen “Alitalia” Analyse Essay

Words: 1543
Topic: Luftfahrt

Einführung

Alitalia ist die nationale Fluggesellschaft Italiens mit Hauptsitz in Rom und fliegt 28 inländische und 74 internationale Ziele an. Das Drehkreuz der Fluggesellschaft ist der internationale Flughafen Leonardo da Vinci in Rom. Der internationale Flughafen Malpensa in Mailand ist derzeit eines der Drehkreuze von Alitalia. Alitalia wurde am 16. September 1946 als Aerolinee Italiane international gegründet, besser bekannt als Italia, ein italienisches Portmanteau aus den Wörtern ali (Flügel) und Italia (Italien). Sie nahm ihren Betrieb am 5. Mai 1947 auf und beförderte in diesem Jahr über 10.000 Passagiere.

Der Eröffnungsflug erfolgte mit einer Fiat G-12 Alcione unter dem Piloten Virginio Reinero von Turin nach Catania und Rom. Der erste internationale Flug startete ein Jahr später zwischen Mailand und Städten in Südamerika. Am 31. Oktober 1957 fusionierte die Italia mit der Linee Aeree Italiane und nahm den Namen Alitalia Linee Aeree Italiane an. Die Italia-Flotte besteht aus folgenden Flugzeugen: Boeing 777-2000ER mit insgesamt 291 Passagieren, Boeing 767-300ER mit 214 Passagieren, McDonnel Douglas MD-11, Airbus A321-100, Airbus A320-200, Airbus A319-100, McDonnell Douglas MD-82, Embraer 170, Embraer ERJ 145, ATR 72, Boeing 767-300Er und Airbus A320-200. (Loudon und Della 1993).

Nachrichten

Es gibt Neuigkeiten über den Versuch, den 49,9 %igen Anteil der italienischen Regierung zu verkaufen. Am 6. Dezember 2007 haben drei Parteien, die Air France-KLM-Gruppe, eine von dem Geschäftsmann und Rechtsanwalt Antonio Valdassare geleitete Investorengruppe und die italienische Inlandsfluggesellschaft Air one Angebote zum Kauf von Alitalia vorgelegt. Der Verwaltungsrat von Alitalia wird den erfolgreichen Bieter bekannt geben und strebt an, bis Weihnachten 2007 eine Verkaufsvereinbarung zu schließen. Italiens Verkehrsminister Alessandro Bianchi sagte 2007, dass er eine weitere Verschiebung der laufenden Privatisierung der 49,9 %igen Beteiligung des Staates an Italia SPA ins nächste Jahr nicht befürwortet.

Finanzielle Lage

Italia hat aufgrund von Arbeitsproblemen und der Einmischung der Regierung und der Politik in die Versuche, diese zu lösen, jahrelang Geld verloren. Seit seiner Gründung im Jahr 1946 hat das Unternehmen nur ein einziges Jahr mit Gewinnen abgeschlossen. Zwischen 1999 und 2005 hat Italia Nettoverluste von mehr als 2,6 Mrd. USD verzeichnet. Die italienische Regierung und andere Organisationen haben seit 2002 2,8 Mrd. USD an frischem Kapital investiert. Bis Ende Mai 2007 waren die Schulden auf 1,05 Mrd. $ gestiegen und die verfügbaren Nettomittel auf 466 Mio. $ gefallen.

Die Fluggesellschaft steht kurz vor dem Konkurs, wenn sie weiterhin so viel Geld verliert. Die Regierung darf der insolventen Fluggesellschaft keine Unterstützung mehr gewähren, da ihr die Europäische Union untersagt hat, neues Kapital zuzuführen. Italia hat mehrere Möglichkeiten, wie z.B. die Beschaffung von frischem Kapital von Geschäftsbanken oder der Verkauf der Anteile des italienischen Staates oder die Entwicklung eines Weges, auf dem der italienische Staat in Übereinstimmung mit den europäischen Vorschriften neues Kapital zuführen kann. (Brooms und Bitner, 1981).

Die Klagen der Italia wegen ihres Konkurses

Die Haltung des Unternehmens gegenüber seinen Kunden hat sowohl zu Stellungnahmen als auch zu Beschwerden geführt. Italia reichte bei den US-Gerichten eine Klage gegen die Website AlitaliaSucks.com ein, in der die Verletzung verschiedener Markengesetze, des Anticybersquatting-Verbraucherschutzgesetzes, des Lanham Act und des bundesstaatlichen Gewohnheitsrechts für Marken geltend gemacht wurde. Der Versuch des Unternehmens, die Schöpfer der Websites mit einer Geldstrafe zu belegen und zum Schweigen zu bringen, wurde zurückgezogen, als Public Citizen, eine US-amerikanische gemeinnützige Verbraucherschutzorganisation, einschritt, um die Eigentümer der Websites im Sinne des ersten Verfassungszusatzes zu unterstützen. (Brooms und Bitner, 1981).

Neuer Plan zur Rettung von Alitalia

Alessandro Bianchi, Minister der italienischen Regierung, hat die Gewerkschaften und das Management von Alitalia zu einer dreimonatigen Streikpause aufgerufen, um der Fluggesellschaft Zeit für die Umstrukturierung und die Rückkehr zur Rentabilität zu geben, nachdem sie im vergangenen Quartal enttäuschende Zahlen vorgelegt hat.

Die Fluggesellschaft, die mit Arbeitskämpfen und steigenden Treibstoffpreisen zu kämpfen hat, hatte gehofft, 2006 in die Gewinnzone zurückzukehren, doch stattdessen sind die Verluste um mehr als 100 Millionen Euro auf einen Rekordwert von 221 Millionen Euro gestiegen. Die italienische Regierung, die 50 % der Anteile an Italia hält, soll einen neuen Plan zur Rettung der Fluggesellschaft ausarbeiten und dessen Umsetzung in naher Zukunft vorantreiben. Der vorangegangene Zweijahresplan ist gescheitert, obwohl die Ursachen dafür nach allgemeiner Auffassung außerhalb der Kontrolle des Managements liegen und auf die Rekordtreibstoffpreise zurückzuführen sind. (Baker, 2000)

Probleme

Eines der Probleme, mit denen sich Alitalia konfrontiert sieht, ist das mangelnde Vertrauen der Verbraucher, das auf die zahlreichen Streiks und Unruhen bei der Fluggesellschaft zurückzuführen ist, da sich das Personal gegen die Umsetzung von Sparmaßnahmen wehrt. Die Verluste der angeschlagenen italienischen Fluggesellschaft mit Sitz in Rom sind in den letzten drei Monaten gestiegen, da eine Reihe von Streiks das Vertrauen in die Fluggesellschaft erschüttert und die Kosten weiter in die Höhe getrieben haben.

Reisende beschweren sich regelmäßig über Annullierungen, Verspätungen, den Verlust von Gepäckstücken, Überbuchungen, die mangelhafte Behandlung von Passagieren und marode Flugzeuge. Ein Beispiel dafür ist ein Fall vom 19. August 2007, in dem eine Reisende behauptete, dass sie und ihr Ehemann mit der Italia nach Israel geflogen seien und das Gepäck verloren gegangen sei. Sie und ihr Ehemann hatten drei Gepäckstücke, von denen zwei zurückgegeben wurden. Drei Wochen später erhielt sie einen Scheck von Italia, der weniger als die Hälfte dessen betrug, was sie wirklich brauchte, um das verlorene Gepäckstück zu ersetzen, und ihr wurde gesagt, dass Italia nicht verpflichtet sei, die Wiederbeschaffungskosten zu zahlen.

Der zyklische Charakter der Luftfahrtindustrie, bei dem die Beschäftigten der Fluggesellschaften in schlechten Zeiten (vielleicht zu viel) zurückgeben und dann, wenn die Fluggesellschaft aufgrund der niedrigeren Kosten wieder rentabel wird, eine Rückkehr zu ihren früheren, großzügigeren Verträgen anstreben.

Und wenn sie erfolgreich sind, trägt dies dazu bei, dass die Fluggesellschaft wieder chronische Verluste macht, was weitere Kostensenkungen bedeutet, bis die Fluggesellschaft wieder Gewinne erzielt, und so geht der Kreislauf weiter. Alitalia hat jahrelang Geld verloren, weil es Probleme mit den Arbeitskräften gab und die Regierung und die Politik sich in die Versuche, diese Probleme zu lösen, eingemischt haben. Seit der Gründung 1946 hat Alitalia nur ein einziges Jahr mit Gewinn abgeschlossen. Italia hat zwischen 1999 und 2005 Nettoverluste von mehr als 2,6 Mrd. Dollar verzeichnet. (Baker, 2000)

Lösungen

Die Preisrevolution kann sich für dieses Unternehmen auszahlen. Durch die Senkung der Flugkosten für verschiedene Flotten können mehr Reisende angelockt und somit mehr Gewinne erzielt werden. Die Billigfluggesellschaften sind seit 1994 von null auf 60 gewachsen, indem sie das Geschäftsmodell von Southwest für Billigflüge und Kurzstrecken übernommen und mit stufenlos variablen Preisen und aggressiven Einsparungen durch die gleichzeitige Internet-Revolution versehen haben, so dass dies eine gute Initiative für dieses Unternehmen sein kann.

Spannende Nachrichten für Boeing und/oder Airbus. Italien hat mit dem Unternehmen Gespräche über einen Großauftrag für große Langstreckenflugzeuge aufgenommen, mit denen die alternden 747 und 767 ersetzt werden sollen. Der erste Teil des Auftrags würde den Ersatz von 20 747 und 14 767 umfassen, weitere Aufträge sollen folgen. Der Vorstand hat seinen CEO angewiesen, einen Partner für die verlustbringende Fluggesellschaft zu finden. Nur wenige Fluggesellschaften haben es eilig, sich mit diesem chronischen Geldverlierer zu verbünden. (Baker, 2000)

Anzunehmende alitalienische Strategien

FIAT ist ein italienischer Automobil- und Motorenhersteller sowie eine Finanz- und Industriegruppe mit Sitz in Turin, Norditalien, die 1899 von einer Gruppe von Investoren gegründet wurde. FIAT verfolgt Marketingstrategien zur Neupositionierung und Wiedereinführung der Marke FIAT, die auf etwa 8 Millionen neue und bestehende Kunden in Europa abzielen.

Der Plan zeigt die Notwendigkeit einer stärkeren Neupositionierung und Differenzierung der Marke Fiat und ihrer Produkte auf, so dass das Unternehmen alitalin eine Marketingstrategie für die Neupositionierung und den Relaunch des Unternehmens anwenden kann, um mehr Kunden anzusprechen und im Gegenzug mehr Gewinn zu erzielen. Die interne Analyse soll unter Berücksichtigung jedes einzelnen Aspekts des aktuellen Marketing-Mixes und unter Verwendung von Quellen wie Websites des Unternehmens und der Wettbewerber, Kundenforen, Artikeln aus der Fachpresse in verschiedenen europäischen Ländern durchgeführt werden.

Die Marketingziele werden durch eine sorgfältige Untersuchung der derzeitigen Marktanteile, des Wachstums und der Ziele quantifiziert. Der Zeitrahmen ist so zu konzipieren, dass die Unternehmens- und Neupositionierungsstrategien etwas früher ansetzen. Die Logik ist jedoch, dass die Neupositionierungskampagne als globaler Rahmen für das Unternehmen funktioniert. Italia hat jahrelang aufgrund von Arbeitsproblemen und der Einmischung der Regierung und der Politik in die Versuche, diese Probleme zu lösen, Geld verloren; daher sollte ein gutes Management eingesetzt werden und die Regierung sollte sich nicht in die Führung des Unternehmens einmischen. Es besteht auch die Notwendigkeit, sich mit anderen europäischen Ländern zusammenzuschließen, um im Falle von Verlusten Hilfe und Beratung zu erhalten. (Baker, 2000)

Schlussfolgerung

Alitalia wurde am 16. September 1946 als Aerolinee Italiane international gegründet, besser bekannt als Italia, ein italienisches Portmanteau aus den Worten ali (Flügel) und Italia (Italien). Sie nahm ihren Betrieb am 5. Mai 1947 auf und beförderte in diesem Jahr über 10.000 Passagiere. Aufgrund des schlechten Managements und der politischen Einmischung hatte das Unternehmen viele finanzielle Probleme und sollte Strategien zur Wiederbelebung anwenden, wie Marketingstrategien und Neupositionierungsstrategien, um mehr Kunden anzuziehen. Die Reisestandards sollten verbessert werden, um die Zahl der Kunden, die zu anderen Fluggesellschaften abwandern, zu verringern.

Referenz

Baker, J. (2000): Marketing Management and Strategy, 3. Auflage, Macmillan Business.

Brooms und Bitner, M. (1981): Marketingstrategien und Organisationsstrukturen für Dienstleistungsunternehmen bei der Vermarktung von Dienstleistungen. American Marketing Association; USA.

Loudon und Della B. (1993): Verbraucherverhalten, 4. Auflage, USA: McGraw Hill.