Luftfahrtpsychologie Forschungspapier

Words: 2297
Topic: Psychologie

Einführung

Abhängig von neuen Abenteuern und früheren Erfahrungen sind die psychischen Probleme, mit denen sich Piloten und ihre Betreuer vor, während und nach dem Flug konfrontiert sehen, zahlreich; dennoch sind diese Probleme meist psychologischer Natur. Im Allgemeinen werden die Konzepte der Luftfahrtpsychologie auf der Grundlage des Diskussionskontexts definiert.

Die Luftfahrtpsychologie befasst sich mit den psychologischen Verhaltensweisen von Piloten und Flugbesatzungen mit dem Ziel, sichere Flüge zu etablieren und zu ermöglichen. Aus klinischer Sicht ist die psychische Gesundheit und Stabilität eine entscheidende Voraussetzung für sichere Flüge. Aus psychologischer Sicht müssen Piloten und Flugbesatzungen gut gerüstet sein, um psychologische Herausforderungen, die ihre Leistung während eines Fluges beeinträchtigen könnten, zu vermeiden.

Es ist von entscheidender Bedeutung, dass Luftfahrtpsychologen sowohl in der Psychologie als auch in der Luftfahrt gut informiert sein müssen, um erfolgreiche Flugmissionen durchzuführen. In den USA beispielsweise ist die Luftfahrtpsychologie nach wie vor weitgehend eine sozialpsychologische Operation oder Revolution, die die Unterschiede zwischen Persönlichkeiten und Arbeitsleistung festlegt (Goeters 2004).

Daher unterstreicht dieses Konzept die unterschiedlichen Wahrnehmungen, die Individuen durch unterschiedliche Erfahrungen und Begegnungen entwickeln. Darüber hinaus werden auch die Hintergründe von Persönlichkeiten aus den Bereichen Rasse, Stammeszugehörigkeit, Geschlecht und Sexualität sowie die Klassenunterschiede in der Luftfahrtindustrie berücksichtigt (Bor & Hubbard 2006).

Die Luftfahrtpsychologie kämpft in einem breiteren Kontext um die Wertschätzung der Ideale der psychologischen Stabilität, der Gleichheit und der Freiheit, auf denen die grundlegenden menschlichen Lebens- und Psychologiekonzepte beruhen. Folglich müssen Piloten und Flugpersonal gleichermaßen respektiert und geachtet werden (Powell & Bartholomew 2003). Dies ist vielleicht der Grundsatz, der für die psychologische Regelung und die Verhaltensentwicklung von Bedeutung ist.

Das Ausmaß dieses Konzepts in verschiedenen Berufen und anderen Praktiken in der Luftfahrt ist unvermeidlich. Daher ist es von entscheidender Bedeutung zu erklären, wie sich die Luftfahrtpsychologie auf die Leistung von Piloten und Flugbesatzungen auswirkt, um die Sicherheit bei Flügen zu erhöhen

In Bezug auf die Luftfahrtpsychologie

Die Luftfahrtpsychologie hat in vielerlei Hinsicht mit der Flugsicherheit zu tun. Historisch gesehen wurde die Luftfahrtpsychologie in den 1940er Jahren (während des Zweiten Weltkriegs) entwickelt, um die Sicherheit von Kampfflugzeugen zu gewährleisten. Tatsächlich findet die Luftfahrtpsychologie vor allem in Kriegszeiten Anwendung, wenn Kampfflugzeuge in der Luft heftig geflogen werden. Die Piloten solcher Flugzeuge benötigen ständige psychologische Betreuung, um ihre Leistung zu verbessern.

Alle Luftfahrtpsychologen sollten die Bedeutung der psychologischen Stabilität in ihrem Beruf beachten. Ein sensibles Gespür für Situationen und das Erkennen von Unterschieden zwischen verschiedenen Piloten und Flugbesatzungen ermöglichen es den Fachleuten, ohne Vorurteile aufgrund von Inkompetenz zu handeln (Lott, 2009). Das Grundprinzip für eine faire psychologische Beurteilung und Analyse beruht auf der Fähigkeit des Dispensers, die Fähigkeit der Luftfahrtkompetenz zu erkennen und zu übernehmen.

Diese Beobachtung minimiert die Fähigkeit eines Luftfahrtpsychologen, irrationale Entscheidungen zu treffen, wenn er mit verschiedenen Klienten mit unterschiedlichem Luftfahrt-Hintergrund zu tun hat. Aufgrund der psychologischen Qualen haben Luftfahrtpsychologen bei der Arbeit mit ihren Klienten mehrere Faktoren berücksichtigt, darunter persönliche Probleme, Selbstüberzeugungen und Flugkulturen (Goeters 2004).

Einer der tragischen Unfälle in der Luftfahrt, die zur Entwicklung der Sicherheit in der Luftfahrtpsychologie geführt haben, ist die Katastrophe von Teneriffa am 27. März 1977. Dieser schreckliche Vorfall ist nach wie vor der Unfall mit den meisten Todesopfern. Bei diesem Unglück starben 583 Menschen auf der Stelle, als eine Boeing 747 der KLM ohne ordnungsgemäße Startgenehmigung abzuheben versuchte.

Anschließend kollidierte sie auf dem Flughafen Los Rodeos auf der spanischen Insel Teneriffa mit der Pan Am 747, wobei mehrere Personen sofort ums Leben kamen. Der gesamte Vorfall wird auf einen Pilotenfehler zurückgeführt, der auf psychische Instabilität, Angst oder psychische Probleme zurückzuführen sein könnte. Aus klinischer Sicht unterstreicht dies die Tatsache, dass die Flugpsychologie ein wichtiger Bestandteil des Gesundheitsbereichs ist (Braisby & Gellatly, 2012).

Sie zielt darauf ab, die mentale/psychologische Stabilität der betroffenen Opfer mit Hilfe der bereits erwähnten Luftfahrtpsychologen zu verbessern. Der oben beschriebene Vorfall unterstreicht die Notwendigkeit der Luftfahrtpsychologie in der Branche. Die psychologische Versorgung ist ein wichtiger Faktor, der, wenn er nicht beachtet oder behandelt wird, zu irrationalen Entscheidungen, unsicheren Flügen und einer Misshandlung der Kunden führen kann.

Daher ist das Grundprinzip, das hier wiederholt wird, dass diese Persönlichkeiten psychologische Kompetenz erwerben und in der Lage sind, in psychologisch unterschiedlichen Umgebungen rational zu handeln. Die Luftfahrtpsychologen sollten motiviert werden, die Bedeutung der psychologischen Vertrautheit, des Wissens und des Verständnisses in Bezug auf ethische/mentale Bestimmungen zu erkennen (Salas & Maurino 2010).

Dies ist ein sehr kritisches Gefühl für die Verbesserung der Fähigkeiten der Psychologen im Umgang mit den Herausforderungen der Luftfahrt. Als Pädagogen müssen Luftfahrtpsychologen die Prämissen der Luftfahrtpsychologie und der Diversität innerhalb der psychologischen Kontexte integrieren. Bildung ist ein kritischer Prozess der kognitiven Wertschätzung von Fakten innerhalb von Bevölkerungsgruppen (Goeters, 2004).

Die psychischen Probleme, mit denen Piloten und ihr Unterstützungsteam während ihrer Einsätze konfrontiert werden, sind zahlreich. Diese Probleme sind jedoch meist psychologischer Natur und beruhen auf Ängsten vor neuen Abenteuern und früheren Erfahrungen (Baars & Gage, 2010).

Psychische Störungen wie Zwangsstörungen, Aufmerksamkeitsdefizit-/Hyperaktivitätsstörungen (ADHS), Schizophrenie, Halluzinationen, multiple Persönlichkeitsstörungen, antisoziale Persönlichkeitsstörungen, Schlafstörungen und faktische Störungen sind einige der psychologischen Probleme, die bei den betroffenen Gruppen behandelt werden müssen. Zu den meisten psychologischen Problemen, mit denen Piloten konfrontiert sind, gehören Störungen der Glaubensmuster, des Sprachgebrauchs und der Wahrnehmung der Realität.

Auch die Behandlungsmöglichkeiten sind vielfältig und reichen von Psychotherapie bis hin zu Medikamenten; dies hängt davon ab, wie die Flugpsychologen die Angelegenheit angehen. Üblicherweise wird von Flugpsychologen erwartet, dass sie mit Piloten und Flugbesatzungsmitgliedern sprechen, wenn diese Flugangst haben oder entwickeln, und ihnen helfen, diese Ängste zu überwinden. Darüber hinaus ist es wichtig, dass sie Piloten und Besatzungsmitgliedern Ratschläge zur Überwindung der “Luftkrankheit” erteilen.

Es sollte darauf geachtet werden, dass psychologische Unterschiede zwischen verschiedenen Personen nicht als psychologische Unfähigkeit angesehen werden. Persönliche psychologische Unterschiede sollten nicht dazu benutzt werden, bestimmte Personen zu benachteiligen (Goeters 2004). Wichtige Fachleute in der Luftfahrtpsychologie (Luftfahrtpsychologen) sollten ihr psychologisches Fachwissen einsetzen, um den Prozess einer rationalen individuellen Charakter- oder Mentalitätsprüfung zu verbessern und ein faires Urteilsvermögen während des Fluges zu fördern.

Die Rolle der Luftfahrtpsychologen bei der Bewältigung psychologischer Probleme und der Erfüllung von Kundenanforderungen ist klar umrissen (Baars & Gage, 2010). Luftfahrtpsychologen sind auch für Piloten und Flugpersonal auf verschiedene Weise wichtig. Sie helfen bei der Ausbildung angehender Piloten, Ängste zu vermeiden und mit ihnen in Zeiten der Gefahr umzugehen.

Dies wird so inszeniert, dass trotz des Drucks ein sicherer Flug gewährleistet ist. Im Allgemeinen bezieht sich die geistige Kompetenz auf die Fähigkeit einer Person, die Art der Tätigkeit/Situation zu verstehen, an der sie beteiligt ist. Im Gegensatz dazu kann sich Inkompetenz auf den Verlust dieser Fähigkeit beziehen, als Person zu handeln und alles auf persönliche Entscheidungen zu stützen.

Die elementaren Faktoren der mentalen Kompetenz beruhen auf der Vertrautheit einer Person mit der Art ihrer Situation, dem faktischen Verständnis der fraglichen Belange sowie der Fähigkeit, Fakten rational zu verinnerlichen, um eine Entscheidung zu treffen (Bor & Hubbard 2006). In der Flugpsychologie können Kompetenzprobleme an verschiedenen Punkten während des Fluges auftauchen.

Vor allem die Fähigkeit, mit Stress umzugehen, ist für die Sicherheit während des Fluges sehr wichtig. Durch die Luftfahrtpsychologie ist es wichtig zu verstehen, dass die betreffenden Psychologen allen Besatzungsmitgliedern, vom Piloten bis zum Fluglotsen, helfen können. Sie können ihnen beibringen, wie sie mit Stress und anderen belastenden Situationen umgehen können, damit sie nicht an “Erschöpfung” leiden, was zu schlechten Leistungen führt (Hayes, 2005).

Der zunehmende Bedarf an psychischer Stabilität und der technologische Wandel haben die potenziellen Herausforderungen in der Luftfahrtindustrie erhöht. Es liegt auf der Hand, dass die heutigen Luftfahrtpsychologen mit zahlreichen Fallstricken zu kämpfen haben, die das Wohlbefinden und die Entwicklung von Piloten, Flugbesatzungen und anderen Fluglotsen immens beeinträchtigen. Das Wohlergehen dieser Besatzung sollte ein großes Anliegen sein, wenn sichere Flüge gefordert sind.

In diesem Fall ist es von entscheidender Bedeutung, die betroffene Flugbereitschaft zu verstehen. Gerade die Beratung von Flugpersonal ist ein potenzieller zeitgenössischer Bereich innerhalb der Luftfahrtpsychologie. Der Auftrag der meisten Luftfahrtpsychologen besteht darin, die bei angehenden Piloten festgestellten psychischen Störungen zu schützen, zu rehabilitieren und auszugleichen (Salas & Maurino, 2010). Idealerweise benötigt das Flugpersonal während seiner Tätigkeit eine angemessene psychologische Betreuung.

Ein weiterer wichtiger Aspekt in der Luftfahrtpsychologie ist die Unfallberatung. In der Regel ist es unerlässlich, die Überlebenden eines Flugzeugunglücks zu beraten, um ihre psychische Stabilität wiederherzustellen. In diesem Zusammenhang beraten Luftfahrtpsychologen Piloten und Flugbesatzungsmitglieder, um ihnen eine vollständige Genesung zu garantieren, bevor sie ihre Arbeit wieder aufnehmen. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für die psychologische Aufarbeitung eines traumatischen Ereignisses.

Die Angst vor der Wiederaufnahme der Arbeit nach einem tragischen Ereignis muss überwunden werden. Dies ist eine grundlegende Notwendigkeit, die nur von Flugpsychologen geleistet werden kann. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die Flugbesatzung nicht überreagiert. Folglich wurden die bestehenden Beratungsangebote weitgehend als wirksam erachtet, wenn sie durch geeignete Rehabilitationsverfahren unterstützt werden (Bor & Hubbard 2006).

Generell ist festzustellen, dass Flugpsychologen bei der Erfüllung ihrer rehabilitativen und therapeutischen Aufgaben für die Flugbesatzungen sehr erfolgreich sind. Folglich sind diese Psychologen mit den Freiheiten ausgestattet worden, die sie für die Leitung der Beratungsdienste benötigen. In einigen Organisationen haben Piloten und Flugbesatzungen nur unzureichenden Zugang zu psychologischen Diensten und mentalen Unterstützungsleistungen.

Stattdessen haben sie mehr schädliche Gewohnheiten angenommen und sich mehr mit Drogen und anderen Missbräuchen beschäftigt. Dies hat zu unsicheren Flügen zu verschiedenen Zielen geführt. Auch die Aspekte des Managements haben erheblich zu den Aspekten der Luftfahrtpsychologie beigetragen. Es ist wichtig zu verstehen, dass die meisten Organisationen kompetente Luftfahrtpsychologen benötigen, um die drohenden Gefahren durch unsichere Flüge zu überwinden.

Die Luftfahrtpsychologie ist ebenfalls bestrebt, zu erforschen, wie Informationen am schnellsten und effektivsten an den Piloten im Cockpit weitergegeben werden können (Braisby & Gellatly, 2012). Es ist von entscheidender Bedeutung zu verstehen, dass die Bemühungen, solche wichtigen Informationen von einer Abteilung zur nächsten weiterzuleiten, die Flugsicherheit glaubhaft verbessern können, indem sichergestellt wird, dass die Piloten in Echtzeit von Wetterbedingungen oder Ausrüstungsstörungen erfahren.

Dies führt zu einer massiven Reduzierung von Gefahren und unsicheren Flügen. Wichtig ist in diesem Zusammenhang die psychische Stabilität der betroffenen Besatzungen (Spielberger, 2004). Die Fachleute aus dem Bereich der Luftfahrtpsychologie spielen auch eine aktive Rolle bei der Durchführung empirischer Forschungen über die besten Methoden zum Umgang mit unsicheren Flügen (Salas & Maurino 2010).

Korrektur- und Rehabilitationsverfahren müssen mit der Vermittlung von Kenntnissen und der Ausbildung gekoppelt werden, um die künftigen Kompetenzen der betroffenen Besatzungen zu verbessern. Die Harmonisierung der Rehabilitationsmaßnahmen und Korrekturverfahren innerhalb der Luftfahrtsysteme ist für das Benchmarking und die Überwachung der angestrebten Ziele erforderlich.

Generell sollte man sich darauf konzentrieren, das Leben der psychisch angeschlagenen Flugbesatzungen zu verändern, um die Leistung und die Sicherheit der Flüge zu verbessern. Dies steht im Gegensatz zu dem derzeit bemerkenswerten Ziel, die betroffenen Mitglieder in Luftfahrtstrafanstalten zu betreuen. Die Luftfahrtindustrie benötigt in der Tat eine positive Veränderung für ein besseres Leben und sichere Flüge (Bor & Hubbard 2006).

So gibt es beispielsweise mehrere Fälle, in denen psychische Traumata bei Piloten und Fluglotsen zu zahlreichen Todesfällen aufgrund unsicherer Flüge geführt haben. Um diesen Trend zu ändern, müssen alle Beteiligten in der Luftfahrtindustrie eine entscheidende Rolle spielen. Klinisch gesehen gibt es in der Luftfahrtindustrie beträchtliche Entwicklungen, die darauf abzielen, die Risiken, die zu unsicheren Flügen führen, zu mindern oder die Sicherheit im Rahmen der Luftfahrtpsychologie zu fördern.

So haben die meisten Fluggesellschaften Beratungsabteilungen mit Flugpsychologen eingerichtet, die sich um die psychologischen Belange der Belegschaft kümmern. Darüber hinaus wurden wirksame politische Maßnahmen formuliert und aktive Forschungsarbeiten zu bewährten Verfahren für die Umgestaltung der Luftfahrt eingeleitet, um sichere Flüge zu fördern. Die meisten Länder haben (als Politik) praktikable psychologische Verfahren eingeführt, die von den Akteuren der Luftfahrtindustrie übernommen werden müssen, um sicherere Flüge zu gewährleisten.

Derartige Initiativen sollten von den betroffenen Regierungsstellen gefördert und unterstützt werden (Braisby & Gellatly, 2012). Klinischen Psychologen zufolge gibt es einen Unterschied zwischen Empfindung und Wahrnehmung. Sie beschreiben Empfindungen als uninterpretierte Sinneseindrücke, die durch die Wahrnehmung eines Umweltreizes entstehen (Weiten, 2009).

Im Gegensatz dazu wird die Wahrnehmung als eine Reihe von Verfahren beschrieben, mit denen aus diesen Empfindungen ein Verständnis abgeleitet wird. Dies ist eine wichtige Bestimmung im Zusammenhang mit der kognitiven Entwicklung und der Flugpsychologie. Die Wahrnehmung ist im täglichen Leben sehr wichtig, da sie dem Menschen hilft, sich in der Welt zurechtzufinden.

Dies hilft ihnen nicht nur, einer drohenden Gefahr auszuweichen, sondern auch, die richtigen Entscheidungen zu treffen und Handlungen vorzubereiten. Die Forscher haben der visuellen Wahrnehmung und der Sprache viel Aufmerksamkeit gewidmet. Kognitionspsychologen haben die Wahrnehmung im Hinblick auf die Luftfahrtpsychologie erforscht (Goeters, 2004).

Schlussfolgerung

Klinisch gesehen ist die Luftfahrtpsychologie im Leben von Piloten und Flugbesatzungen von großer Bedeutung. Die psychischen Probleme, mit denen Piloten und Flugbesatzungen konfrontiert sind, sowie deren Behandlung sind zahlreich. Wie bereits erwähnt, hat die Kompetenz einer Person einen großen Einfluss auf die Qualität ihrer kognitiven Leistung.

Die klinische Luftfahrtpsychologie geht davon aus, dass das Verständnis dessen, was den Menschen stört, von den kognitiven Prozessen (kognitive Psychologie) abhängt, die im Gehirn ablaufen. Sie legt daher den Schwerpunkt darauf, wie Informationen von Menschen verarbeitet werden. Darüber hinaus wird auch berücksichtigt, wie diese Informationen verarbeitet werden und wie die getroffenen Maßnahmen zu Reaktionen führen (Kalat, 2011).

Anders ausgedrückt: Kognitionspsychologen befassen sich mehr mit den Faktoren, die zwischen Anregung (als Input) und Reaktion (Output) durch den Stimulus auftreten. Diese Bestimmung ist in der Luftfahrtpsychologie relevant, wo Piloten und die Flugbesatzung an den psychologischen Abweichungen beteiligt sind.

Referenzen

Baars, J., & Gage, M. (2010). Kognition, Gehirn und Bewusstsein: Einführung in die kognitive Neurowissenschaft. Amsterdam: Elsevier/Academic Press.

Bor, R., & Hubbard, T. (2006). Psychische Gesundheit in der Luftfahrt: Psychologische Implikationen für den Luftverkehr. Aldershot : Ashgate.

Braisby, N., & Gellatly, A. (2012). Kognitive Psychologie. Oxford: Oxford University Press.

Goeters, K. (2004). Luftfahrtpsychologie: Praxis und Forschung. Aldershot: Ashgate.

Goeters, K. (2004). Luftfahrtpsychologie: Praxis und Forschung. Aldershot: ASHGATE.

Hayes, N. (2005). Grundlagen der Psychologie. London: Thomson Learning.

Kalat, W. (2011). Einführung in die Psychologie. Belmont, CA: Wadsworth Cengage Learning.

Salas, E., & Maurino, D. (2010). Menschliche Faktoren in der Luftfahrt. Amsterdam: Academic Press/Elsevier.

Spielberger, C. (2004). Enzyklopädie der angewandten Psychologie. Oxford: Academic PRESS.

Weiten, W. (2009). Psychologie angewandt auf das moderne Leben: Anpassung im 21. Jahrhundert. Australien: Wadsworth Cengage Learning.