Flugsicherheit und australischer Unternehmensplan Essay

Words: 3579
Topic: Luftfahrt

Der steigende Wohlstand der Menschen in Verbindung mit dem hohen Tempo der Globalisierung hat zu einer großen Nachfrage nach Luftverkehr auf der ganzen Welt geführt. Darüber hinaus zeigen Statistiken, dass der Luftverkehr eine der sichersten Arten der Beförderung ist (Dunn 2017). Die Kombination dieser Tatsachen hat dazu beigetragen, dass eine große Nachfrage nach Flugzeugen entstanden ist. Diese erhöhte Nachfrage hat jedoch auch ein weiteres bedeutendes Problem im Zusammenhang mit der Organisation des Luftverkehrs und den Standards für die Sicherheit der Passagiere mit sich gebracht.

Tatsache ist, dass ein hohes Passagieraufkommen ein ernsthaftes Problem für einen Flughafen und sein Personal darstellen kann. Darüber hinaus sind Flughäfen in der gegenwärtigen internationalen Situation, die durch angespannte Beziehungen infolge terroristischer Bedrohungen und Anti-Terror-Kriege gekennzeichnet ist, zu einem primären Ziel für Terroristen geworden, da sie eine wichtige Rolle für das Funktionieren eines Staates, seine Infrastruktur, seine Bevölkerung und vieles mehr spielen. Außerdem sind dort immer viele Vertreter verschiedener Staaten anwesend, eine Tatsache, die ausgenutzt werden könnte, um Aufmerksamkeit zu erregen und eine Reaktion in der gesamten Weltgesellschaft hervorzurufen.

Schließlich gibt es zahlreiche technische Herausforderungen, die für Flugzeuge und Flughäfen einzigartig sind und zu Unfällen führen können. Die Kombination dieser Tatsachen hat dazu geführt, dass der derzeitige Ansatz für das Luftverkehrsmanagement und die Strategie überdacht werden muss. Die Veränderungen sind so signifikant, dass sie eine umfassende Untersuchung erfordern, um das Verständnis der modernen Trends im Luftverkehr zu fördern und einen strategischen Plan zur Verbesserung der Flugsicherheit in einer bestimmten Organisation zu entwickeln.

Hintergrund

Wie bereits erwähnt, hat die Zahl der Bedrohungen für Flughäfen und Flugzeuge dramatisch zugenommen. Jeden Moment können zahlreiche Probleme auftreten, die den Betrieb eines Flughafens beeinträchtigen und die Sicherheit der Fluggäste stark gefährden können. Hinzu kommt, dass sich die Mentalität der Menschen stark verändert hat, was zu hohen Anforderungen an die Qualität der Luftverkehrsdienste geführt hat.

Deshalb sehen sich Flughäfen und Mitarbeiter mit einer Reihe komplexer Probleme konfrontiert, die gelöst werden müssen, um das Funktionieren dieser Organisationen zu verbessern und zu gewährleisten, dass alle Passagiere mit der Qualität der Dienstleistungen zufrieden sind. In dieser Hinsicht wird der strategischen Planung und dem Flughafenmanagement große Aufmerksamkeit geschenkt, um die problematischsten Bereiche zu umreißen und zu überlegen, welcher Ansatz am effektivsten wäre (Rodriguez & Cusick 2011). Darüber hinaus hat die Entwicklung der Technologie neue Tools, Hardware und Software hervorgebracht, die erforscht werden könnten, um die Funktionsweise eines Flughafens zu reorganisieren und neue und sicherere Systeme einzuführen, die zur Gewährleistung der Sicherheit der Passagiere beitragen.

Zielsetzungen

Das Hauptziel dieses Papiers besteht darin, den bestehenden strategischen Ansatz für das Flughafenmanagement zu untersuchen, um seine Schwachstellen und Stärken zu ermitteln, das allgemeine Verständnis des gegebenen Bereichs zu verbessern und die wichtigsten Bedenken zu skizzieren, die sich aus der Veränderung des Umfelds ergeben könnten. Die Verwendung des australischen Unternehmensplans für Flugsicherheit und Gefahrenabwehr könnte ebenfalls dazu beitragen, den bestehenden Ansatz für den Flughafenbetrieb zu überdenken und die Bereiche des Wandels zu umreißen, die in Angriff genommen werden sollten.

Darüber hinaus hat der oben beschriebene Prozess dazu geführt, dass viele verschiedene Methoden zur Verwaltung eines Flughafens entwickelt wurden, deren Glaubwürdigkeit und Effizienz fraglich sind. Aus diesem Grund ist die vorliegende Analyse notwendig, um diese Veränderungen nachzuvollziehen und die Durchführbarkeit der vorgeschlagenen Strategien zu bestimmen. Schließlich erhöht die Verwendung eines bestehenden Strategieplans als Hintergrund für die Untersuchung die Glaubwürdigkeit der Ergebnisse und trägt zu einer besseren und umfassenderen Untersuchung des Themas bei.

Bei der Untersuchung des australischen Ansatzes für die Organisation des Betriebs eines bestimmten Flughafens sind mehrere wichtige Faktoren zu berücksichtigen. Zunächst einmal ist das Sicherheitsniveau auf australischen Flughäfen laut Statistik hoch (Caldwell 2012). Die Zahl der Unfälle, die zu Schäden an Flugzeugen, Verletzungen von Passagieren, Kosten, Problemen mit der öffentlichen Ordnung usw. führen, ist gering, was als guter Beweis für die Gesamteffizienz des strategischen Ansatzes des Landes angesehen werden sollte (Ferguson & Nelson 2013). Da die australische Regierung große Erwartungen in Bezug auf die Civil Aviation Safety Authority (CASA) 2015 und die darauffolgenden Jahre hat, ist ein strategischer Plan zur weiteren Verbesserung der Flug- und Luftsicherheit erforderlich, um die wichtigsten Änderungen zu ermitteln und ihre Wirksamkeit zu bewerten. Deshalb kann die aktuelle australische Strategie für die Sicherheit in der Luftfahrt als gut durchdacht und umfassend bezeichnet werden. Sie schafft eine Grundlage für die weitere Entwicklung und gewährleistet die Sicherheit für alle Fluggäste.

Gegenwärtig ist die CASA die wichtigste Regulierungsbehörde für die Luftsicherheit in Australien. Sie handelt auf der Grundlage des Public Governance, Performance, and Accountability (PGPA) Act 2013. Hauptziel dieses Gesetzes ist es, den Hintergrund für ein effizientes Funktionieren der Luftfahrtindustrie zu schaffen, indem ein Rechtsrahmen für die Aufrechterhaltung, Verbesserung und Förderung der Sicherheit in der Zivilluftfahrt geschaffen wird (Civil Aviation Safety Authority 2015). In Anbetracht der heutigen komplexen internationalen Situation und der Spannungen in den internationalen Beziehungen in Verbindung mit der weltweiten Bedrohung durch den Terrorismus konzentriert sich dieses Gesetz auch auf die Verhütung von Unfällen und Zwischenfällen in der Luftfahrt durch schrittweise Erhöhung der Sicherheitsmaßnahmen und die Einführung neuer Technologien. Bei der Analyse der genannten Zwecke wird deutlich, dass der Versuch des Gesetzes, alle wichtigen Aspekte der Luftsicherheit einzubeziehen und einen einheitlichen Ansatz zur Regelung dieser Aspekte zu schaffen, als effizientes System zu betrachten ist, das zu mehreren verbesserten Ergebnissen beiträgt.

Im Vergleich zu den Plänen anderer Länder kann der australische Ansatz als einzigartig angesehen werden. Obwohl auch andere Staaten strategische Pläne für den Flughafenbetrieb und das Luftsicherheitsmanagement haben, neigt die CASA dazu, die innovativsten Ansätze umzusetzen, die zur Entwicklung des gesamten Bereichs beitragen. In anderen westlichen Staaten ist die Herangehensweise an das Flughafenmanagement und die Sicherheit unterschiedlich. In jedem Staat gibt es natürlich Regulierungsagenturen und -behörden, die die Leistung des jeweiligen Bereichs untersuchen und Empfehlungen für die weitere Entwicklung aussprechen (Rankin 2010).

Allerdings mangelt es ihnen manchmal an der erforderlichen staatlichen Unterstützung (Krause 2003) oder sie leiden unter dem Fehlen eines einheitlichen Ansatzes für die Sammlung von Daten und die Integration der effizientesten Maßnahmen zur Verbesserung der Flugsicherheit (Rierson 2013). Aus diesem Grund ist es klar, dass es derzeit keinen einheitlichen Ansatz gibt, der von allen Staaten geteilt wird, da sie alle ihre eigenen Agenturen haben, die darauf abzielen, die effizientesten Sicherheitsmaßnahmen zu entwickeln und umzusetzen, die notwendig sind, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten und Unfälle zu vermeiden.

Das Fehlen eines zentralen Plans erschwert die Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Staaten, auch wenn es einen internationalen Kodex gibt, der von allen Behörden befolgt werden muss, um Unfälle zu vermeiden (Caldwell 2012). Ohne eine zentralisierte Struktur oder ein zentralisiertes System könnten Terroristen oder andere Personen mit böswilligen Motiven die Gelegenheit bekommen, Schwachstellen zu entdecken und die Sicherheit von Flughäfen und Passagieren zu gefährden.

Die Vielfalt der bestehenden Ansätze kann jedoch auch positiv gesehen werden, da sie zur Entdeckung neuer und effizienterer Maßnahmen beiträgt, um Organisationen oder Einzelpersonen vor Schaden zu bewahren, was zu einem erhöhten Sicherheitsniveau weltweit führt (Cromie et al. 2015). Unabhängig davon, ob dies in erster Linie gut oder schlecht ist, gibt es derzeit kein zentralisiertes Konzept, das von der Mehrheit der Staaten auf der ganzen Welt verwendet wird.

Um wirksam zu sein, sollte ein strategischer Ansatz für die Sicherheit in der Luftfahrt mehrere wichtige Aspekte umfassen, um ein hohes Sicherheitsniveau zu gewährleisten. Erstens sollte der Ansatz universell sein und eine Vielzahl von Aspekten berücksichtigen, die nur in der Luftfahrtindustrie vorkommen. Darüber hinaus sollte er sich auf glaubwürdige Daten stützen und zuverlässige Ergebnisse liefern, die in weiteren Forschungsarbeiten untersucht werden können. Darüber hinaus sollten alle bedeutenden Aspekte und Abteilungen eines Flughafens – wie z. B. die physischen Bereiche, die Flugzeuge, die Beschäftigten und vieles mehr – von dem strategischen Ansatz in Bezug auf Sicherheit, Management und Strategie erfasst werden.

Man sollte sich darüber im Klaren sein, dass es unmöglich ist, alle sicherheitsrelevanten Situationen vorherzusehen. Das Konzept sollte jedoch einen universellen Aktionsplan enthalten, der im Notfall angewendet werden kann. Schließlich sollte auch der finanzielle Aspekt der Flughafenverwaltung berücksichtigt werden, um die möglichen Ausgaben zu berechnen und einen Plan für Veränderungen im Rahmen der verfügbaren Mittel zu erstellen. Nur wenn all diese Aspekte in ein einziges Dokument einfließen, kann es als wirksam genug angesehen werden, um die Fluggäste zu schützen.

Wichtige Punkte

Bei der Analyse der australischen Leistungsüberprüfung der Sicherheit im Luftverkehr 2015/16 wird deutlich, dass alle oben genannten entscheidenden Punkte in dem Dokument berücksichtigt werden und dass es gelingt, klare und eindeutige Ziele einzuführen und die wichtigsten Bereiche für Veränderungen zu umreißen. Darüber hinaus deckt der Leistungsbericht so wichtige Bereiche wie Finanzen, Management und Sicherheit ab und liefert eine klare Beschreibung der durchgeführten Maßnahmen, um die Effizienz der wichtigsten Prozesse zu steigern und ein positives Endergebnis zu gewährleisten. Darüber hinaus wird die führende Rolle der CASA bei der Aufrechterhaltung der Luftsicherheit und der Gewährleistung der Grundbedürfnisse der Fluggäste nach Beförderung und anderen Dienstleistungen hervorgehoben. In diesem Sinne umfasst der Bericht die wichtigsten Bereiche und zeigt die Notwendigkeit der Einführung von Technologien auf, die zur Verbesserung des Flughafenumfelds beitragen, indem sie hervorragende Dienstleistungen für die Menschen garantieren und sie vor möglichen Gefahren schützen.

Die aktuelle strategische Position in Bezug auf die Flugsicherheit in Australien beinhaltet die ständige Verbesserung der Sicherheitsmaßnahmen durch die Einführung von Technologien und das Überdenken veralteter Ansätze (Civil Aviation Safety Authority 2015). Darüber hinaus zielt die CASA darauf ab, ein faires, effektives und effizientes Regulierungssystem für die Flugsicherheit zu schaffen und die Sicherheitskultur mit Hilfe der Luftfahrtgemeinschaft sowie von Technologien, strategischen Ansätzen usw. zu verbessern (Civil Aviation Safety Authority 2015). Die aktuelle strategische Positionierung konzentriert sich auch auf die Kultivierung von Exzellenz, den Mut, sich neuen Herausforderungen zu stellen und sie zu bewältigen, Teamarbeit, um die Verbesserung der Sicherheit gemeinsam voranzutreiben, Fairness, um alle Kunden zufriedenzustellen, Integrität, um die effizientesten Ansätze zu kombinieren, und Respekt, um das positive Image der Organisation zu verbessern und mit den Passagieren zusammenzuarbeiten (Civil Aviation Safety Authority 2015). Darüber hinaus hat die CASA einen speziellen Planungs- und Berichtszyklus eingeführt, der in der folgenden Abbildung dargestellt ist (siehe Abb. 1 CASAs Planungs- und Berichtszyklus).

Diese Abbildung zeigt, dass bei der Erstellung oder Aktualisierung eines strategischen Konzepts mehrere grundlegende Elemente berücksichtigt werden sollten und dass diese Elemente miteinander verknüpft sind. Zunächst stellt der CASA-Vorstand einen Unternehmensplan für die Entwicklung des Konzepts für Flughafensicherheit und -management vor. In der Explorationsphase wird der vorgegebene Plan auch untersucht, um Risikofaktoren zu bewerten und Daten in Bezug auf die individuelle Leistung der Beschäftigten zu sammeln.

Die gesammelten Informationen werden dann verarbeitet und in den CASA-Jahresbericht aufgenommen, der den Regierungsvertretern vorgelegt wird und aufzeigt, in welchen Bereichen noch Änderungen vorgenommen werden sollten, um die Effizienz der Flugsicherheit und der Gefahrenabwehr zu erhöhen. Die Regierung gibt ihrerseits die Richtung für die weitere Entwicklung des Plans vor, und CASA reagiert darauf mit der Erstellung eines neuen Plans. Der vorgegebene Zyklus schafft die Grundlage für ein effizientes Funktionieren des gesamten Systems und trägt zu wesentlich besseren Ergebnissen bei, da alle Elemente von mehreren Parteien berücksichtigt werden und zur Entwicklung eines präzisen und strategischen Ansatzes beitragen können.

Trotz des Vorhandenseins eines klaren strategischen Plans, wie oben beschrieben, sieht sich die globale Luftfahrtindustrie derzeit mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert, die sich aus dem rasanten Anstieg der Technologie, der Entwicklung traditioneller Ansätze und der Komplexität moderner internationaler Beziehungen ergeben. Australien bildet hier keine Ausnahme, und die CASA steht vor besonderen Herausforderungen. In diesem Zusammenhang enthält der vorliegende Bericht eine Liste der wichtigsten Probleme und Vorschläge zu deren Lösung. So ist beispielsweise die Überalterung der Flugzeuge einer der wichtigsten Faktoren, der die Sicherheit der Passagiere beeinträchtigen kann (Snyder & Ullrich 2017).

Zahlreiche Forschungsstudien haben einen direkten Zusammenhang zwischen dem Alter eines Flugzeugs und der Wahrscheinlichkeit eines Unfalls gezeigt (Wood 2003). Tatsache ist, dass jedes Fahrzeug seine eigene empfohlene Lebensdauer hat, die nicht überschritten werden sollte, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten. Die CASA ist sich der großen Gefahr bewusst, die von alternden Flugzeugen ausgeht, und hat ein aktualisiertes Instrument zur Risikobewertung alternder Flugzeuge eingeführt, das von der australischen Luftfahrtindustrie zur Bewältigung dieser Herausforderung eingesetzt werden sollte.

Neben der Überalterung der Flugzeuge sollte auch der Wettbewerb um sicherheitsrelevantes Personal als eine der wichtigen Herausforderungen betrachtet werden, die sich aus den Veränderungen des Umfelds und den gestiegenen Anforderungen an das Flughafenmanagement ergeben. Aus diesem Grund fördert die CASA die Anwerbung internationaler Fachkräfte, die ihre Erfahrung und Kompetenz mit den einheimischen Beschäftigten teilen und die Funktionsweise des Flughafens insgesamt verbessern können. Schließlich gibt es noch eine weitere kritische Herausforderung, die sich aus der Komplexität der modernen internationalen Beziehungen ergibt und die Bedrohung durch den Terrorismus in Flughäfen und Flugzeugen erhöht. Die Flughäfen müssen neue und effizientere Technologien einsetzen, um Terroranschläge zu verhindern und ein sicheres Umfeld für alle Passagiere zu schaffen. Der komplexe Charakter dieser Herausforderungen erklärt die Bedeutung ständiger Verbesserungen des Flughafenmanagements; um diese notwendigen Veränderungen vorzunehmen, sind strategische Pläne dieser Art von entscheidender Bedeutung.

Obwohl der Plan der CASA gut abgerundet ist, weist er sowohl starke als auch schwache Aspekte auf, die berücksichtigt werden sollten. Zunächst einmal könnte das große Betriebsumfeld der australischen Luftfahrtindustrie, in dem rund 100.000 Menschen in zahlreichen Einrichtungen in verschiedenen Regionen arbeiten, als einer der größten Vorteile angesehen werden (Civil Aviation Safety Authority 2015). Eine weitere offensichtliche Stärke der australischen Luftfahrtindustrie ist ihr Fokus auf die schrittweise Verbesserung der wichtigsten Bereiche und ihr tiefes Verständnis für die Notwendigkeit von Veränderungen, um ein Höchstmaß an Effizienz für viele verschiedene Prozesse zu gewährleisten. Sowohl die Regierung als auch die CASA nutzen verschiedene Ansätze und Maßnahmen, um zu gewährleisten, dass sich die Branche weiterentwickelt und weiterbesteht. Dabei sind jedoch mehrere Schwachstellen zu berücksichtigen. Zunächst einmal handelt es sich um ein vergleichsweise schwaches Sicherheitssystem (National Safety Council 2007). Da Australien von anderen Kontinenten getrennt ist, kommt es nicht oft zu terroristischen Anschlägen, was das System anfällig macht, da es im Falle einer unvorhergesehenen Bedrohung zusammenbrechen könnte. Die CASA engagiert sich jedoch in verschiedenen internationalen Luftfahrtorganisationen wie der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und der International Air Transport Association (IATA), um sicherzustellen, dass die aktuellsten Informationen über mögliche Bedrohungen gesammelt werden.

Die strategische Planung ist ein weiterer wichtiger Aspekt des CASA-Berichts im Zusammenhang mit dem Luftverkehrsmanagement und der Strategie in Australien. Nach dem bestehenden Entwicklungsplan bleibt die Umsetzung der in der australischen Luftraumpolitik dargelegten Reforminitiativen das wichtigste Ziel für die Entwicklung des Sektors in den nächsten Jahren. Die CASA versucht, die Funktionsweise der meisten Flughäfen zu reorganisieren, um eine größere Effizienz der Verfahren und ein hohes Maß an Sicherheit zu gewährleisten. Ein weiteres langfristiges Ziel der Agentur ist die Erreichung der Ziele im Bereich der Flugsicherheit durch die Einführung neuer Methoden und die Zusammenarbeit mit der ICAO. Es gibt jedoch auch einige wichtige Aspekte, die im Auge behalten werden sollten. Zunächst einmal erfordert die Verbesserung der grundlegenden Komponenten eines jeden Systems zusätzliche Ausgaben, was bedeutet, dass für die Durchführung des Plans zusätzliche Finanzmittel benötigt werden (Stolzer & Goglia 2015). Darüber hinaus könnte eine verstärkte internationale Zusammenarbeit zwischen CASA und anderen Agenturen ein gewisses Hintergrundwissen in internationalen Beziehungen erfordern, um das gegenseitige Verständnis zu verbessern und erfolgreiche Ergebnisse zu erzielen. Trotz der offensichtlichen Komplexität dieser Aufgaben verfolgt die CASA jedoch weiterhin die Politik, die Funktionsweise australischer Flughäfen schrittweise zu verbessern, was sich auch in dem vorliegenden Bericht widerspiegelt.

Wie bereits erwähnt, ist die Zusammenarbeit mit der ICAO eines der wichtigsten Anliegen im Zusammenhang mit dem Betrieb eines Flughafens. Die ICAO ist eine internationale Organisation, die den Betrieb von Flughäfen und Agenturen auf der ganzen Welt untersucht, um ein ständig verbessertes Umfeld zu schaffen, das notwendig ist, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten und die Gesamteffizienz des Flugverkehrs zu erhöhen (Yeh et al. 2012). Aus diesen Gründen sollten die Empfehlungen der ICAO als ein wesentliches Element der internationalen Zusammenarbeit betrachtet werden. Statistiken zufolge (siehe Abb. 2 Globale Unfallraten (pro Million Abflüge)) ist die Zahl der Flugunfälle in den letzten Jahren tatsächlich zurückgegangen. Diese positive Entwicklung ist der effizienten Arbeitsweise der ICAO und ihren Jahresberichten zu verdanken, die grundlegende Sicherheitsempfehlungen enthalten und Strategien zur Verbesserung des Flughafenbetriebs und der Sicherheit aufzeigen.

Bei der Analyse der ICAO-Empfehlungen wird deutlich, dass sie von der CASA untersucht und genutzt werden, um die Funktionsweise der australischen Flughäfen deutlich zu verbessern und das Modell mit erhöhter Sicherheit zu implementieren. Zu den wichtigsten Empfehlungen der ICAO gehören Aspekte wie der Zustand der Flugzeuge, die Kompetenz der Mitarbeiter und Sicherheitsmaßnahmen. Betrachtet man die in Abb. 2 dargestellten positiven Statistiken, so wird die große Effizienz dieser Maßnahmen und ihre positive Auswirkung auf den Zustand der Luftfahrtindustrie in verschiedenen Regionen deutlich.

Neben der ICAO erlässt auch die IATA spezifische Vorschriften zur Verbesserung der weltweiten Luftsicherheit. Die Organisation schlägt dem Flughafenmanagement ihre Empfehlungen vor und überwacht die Einhaltung der grundlegenden Sicherheitsmaßnahmen durch die Flughäfen. Ähnlich wie bei der ICAO zeigen die in einer Grafik zusammengefassten Statistiken der IATA (siehe Abb. 3 unten), dass die Häufigkeit von Flugunfällen in den letzten Jahren deutlich zurückgegangen ist. Neben den nackten Zahlen zeigt die IATA-Grafik auch die Hauptursachen für Flugunfälle auf, von denen harte Landungen oder Schäden während des Fluges am häufigsten sind. Dies bedeutet, dass sich die vorgeschlagenen Maßnahmen als wirksam erweisen, da nur wenige Unfälle auf das Flughafenmanagement zurückzuführen sind. Insgesamt bieten die IATA und die ICAO ähnliche Ansätze für die Flugsicherheit, die eng miteinander verbunden sind. Diese Ähnlichkeit ergibt sich aus dem universellen Charakter der angegebenen Maßnahmen und den Ähnlichkeiten zwischen den Bedrohungen.

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) ist ebenfalls bestrebt, das Flughafenmanagement zu verbessern, indem sie eine Reihe von Regeln und Vorschriften vorschlägt, die zum Schutz der Fluggäste und zur Verbesserung der Sicherheitsmaßnahmen erforderlich sind. Diese Organisation zeigt die grundlegenden Risikobereiche auf (siehe Abb. 4), die betrieblich, systemisch, technisch und menschlich bedingt sind, und stellt einen umfassenden Plan zur Verfügung, der auf die Abschwächung möglicher negativer Auswirkungen und die Einführung neuer Sicherheitsmaßnahmen abzielt, die zu einer erheblichen Verbesserung der Sicherheit beitragen könnten. Aus diesem Grund sollte der Ansatz des Flughafenmanagements überdacht werden, damit diese Organisationen in der Lage sind, den modernen Herausforderungen zu begegnen und die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten. Die Organisation weist darauf hin, dass neue Technologien in Kombination mit zusätzlicher Ausbildung und beruflichem Wachstum dringend erforderlich sind (Europäische Agentur für Flugsicherheit 2014).

Insgesamt widmen verschiedene internationale und nationale Organisationen wie die IATA, ICAO, EASA und CASA der Organisation der Sicherheit auf Flughäfen und der Schaffung eines sicheren Umfelds, in dem sich die Passagiere geschützt fühlen, große Aufmerksamkeit. Die Empfehlungen dieser verschiedenen Organisationen ähneln sich und weisen mehrere gemeinsame Punkte auf, die heute als Best Practices für die Sicherheit im Luftverkehr gelten: die ständige Überwachung des Zustands der Flugzeuge, zusätzliche Schulungen, damit das Personal unter komplexen Bedingungen handeln und angemessene Entscheidungen treffen kann, die Analyse der Hauptunfallursachen, um deren Wahrscheinlichkeit zu verringern usw. Die Erkundung dieser Maßnahmen gilt als eine der effizientesten Möglichkeiten, um Erfolge zu erzielen und den Flughafenbetrieb angesichts neuer Anforderungen neu zu organisieren (Stolzer, Halford & Goglia 2013).

Schlussfolgerung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die moderne Welt zahlreiche Herausforderungen für Flughafenbetreiber mit sich gebracht hat. Der Aufstieg der Technologie, eine zunehmend komplexe internationale Situation und andere wichtige Faktoren haben dazu beigetragen, dass der traditionelle Ansatz zur Gewährleistung der Sicherheit neu organisiert und neue und effiziente Sicherheitsmaßnahmen für Flughäfen und Flugzeuge eingeführt werden müssen (Roberts 2011). Aus diesem Grund sind Luftfahrtbehörden wie die IATA, ICAO, EASA und CASA bestrebt, die internationale Zusammenarbeit zu verbessern und einen einheitlichen Ansatz zu schaffen, der das Sicherheitsniveau erhöht und den Fluggästen ein Gefühl der Sicherheit vermittelt.

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