Eine Beobachtung über die Notwendigkeit etablierter Space Lanes Essay (Artikel)

Words: 2940
Topic: Astronomie

Einführung

Da die Menschheit begonnen hat, ihr Heimatsystem durch den Einsatz der Kernspaltungsantriebstechnologie als Methode der effektiven Raumfahrt zu erforschen, hat die Privatisierung und Verbreitung verschiedener Raumfahrzeuge aufgrund der Fertigstellung der Technologie einen plötzlichen Boom in der Zahl der Raumfahrzeuge ausgelöst.

Dies hat zu einem besorgniserregenden Trend geführt, bei dem aufgrund der Natur von intersolaren Objekten wie Asteroiden, Meteoriten, Kometen und Mikrometeoriten verschiedene Privatfahrzeuge plötzlichen Erschütterungen ausgesetzt waren, die den Kurs radikal änderten oder im schlimmsten Fall zu einer Fehlfunktion der Kernenergiequelle führten, die ein Leck verursachte und den Tod der Schiffspassagiere zur Folge hatte.

Die Technologie der Kernspaltung nutzt zwar Uran 235 als wirksames Mittel zur Erzeugung kleinerer nuklearer Energieausbrüche, ohne dass massive mehrstufige Raketen eingesetzt werden müssen, doch bleibt ihre Verwendung auf den Weltraum beschränkt, da selbst kleinere nukleare Explosionen auf der Erdoberfläche als Gefahr für die Gesundheit und das Wohlbefinden der Menschen in der unmittelbaren Umgebung angesehen werden (Reisz und Rodgers, 50).

Der Prozess beginnt damit, dass ein winziger Kernbrennstoffwürfel einer Aktivierungsmatrix aus Neutrinos und Elektronen ausgesetzt wird, um die Atome innerhalb des bereits instabilen Kernmaterials “anzuregen” (Reisz und Rodgers, 50).

Sobald eine ausreichende Menge an Neutrinos und Elektronenströmen in den Würfel eingedrungen ist, wird eine mehrstufige Explosion mit verschiedenen Formen von spaltbarem Material durchgeführt, um eine kleine nukleare Explosion im hinteren Teil des Schiffes auszulösen (Fittje und Buehrle, 502 – 504).

Diese Explosion hat in der Regel eine Temperatur von mehreren Millionen Grad (3,2 Millionen, um genau zu sein) und wird durch einen Elektronenstrom dazu angeregt, ihre Energie nach außen zu schleudern, indem sie dem Weg der Elektronen folgt (Fittje et al., 503 – 508). Dadurch wird eine Kettenreaktion ausgelöst, die eine Vorwärtsbewegung in Gang setzt und das Schiff mit einer für Raumfahrzeuge bisher unbekannten Geschwindigkeit in Richtung eines bestimmten Ziels treibt (Grandin et al., 26 – 30).

Verbundwerkstoffe aus Nanogewebe (hergestellt durch den Einsatz von Nanomaschinen und hochfesten Nanofasern) und Titan X22 (Titanträger kombiniert mit künstlichen Diamanten) haben es ermöglicht, die Strahlung von den Passagieren eines Schiffes wirksam abzuschirmen (Zweben, 37).

Es bleibt jedoch die Tatsache, dass solche Materialien nie dazu gedacht waren, direkte Einschläge von Asteroiden mit einem Durchmesser von einigen Kilometern zu verkraften. Tatsächlich wuchern zu jeder Zeit zahlreiche Planetoiden aus Gestein, Erde und verschiedenen Mineralien im Raum zwischen Raum und Planeten (Zweben, 37).

Während einige davon ziemlich offensichtlich sind, bleibt die Tatsache bestehen, dass sich mehrere Objekte mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten durch den Raum bewegen und somit Hindernisse von einem Punkt zum anderen schaffen. Eine der nachteiligen Auswirkungen der Kernspaltungs-Antriebstechnologie besteht darin, dass sie aus einer rudimentären Perspektive ein Objekt effektiv von einem Punkt zu einem anderen bringt, solange die Route tatsächlich eine gerade Linie ist.

Kurskorrekturen können zwar vorgenommen werden, aber sie brauchen Zeit, und bei der hohen Geschwindigkeit, mit der sich ein Schiff innerhalb einer Stunde bewegt (30.000 Meilen pro Stunde), wird die Möglichkeit einer effektiven Kurskorrektur durch die Tatsache behindert, dass sich ein herannahendes interplanetarisches Objekt ebenfalls mit einer bestimmten Geschwindigkeit bewegt und aufgrund seiner schieren Größe ein Schiff schneller treffen kann, als Kurskorrekturen vorgenommen werden können (Lenard 404 – 408).

In den letzten 20 Jahren, seit die Privatisierung der Raumfahrt in Kraft getreten ist, ist die Zahl der Unfälle, bei denen unwirksame Kurskorrekturen vorgenommen wurden, die zum Tod von Passagieren und Besatzung führten, deutlich gestiegen.

In dieser Abhandlung wird der jüngste Boom in der Raumfahrtindustrie zwar nicht in Abrede gestellt, doch wird die rücksichtslose Sorglosigkeit einiger Raumfahrtunternehmen kritisiert, die zu fast jeder beliebigen Zeit aufbrechen, um ihre Passagiere von einem Ort zum anderen zu bringen. Festgelegte Routen wurden nicht geschaffen, was zu einer steigenden Zahl von Unfällen führt, da die Raumfahrt immer beliebter wird.

Zwar können Notfallrettungsmissionen durchgeführt werden, doch bei ihrer Ankunft sind die meisten Schiffe entweder so nahe an einen Planeten herangedriftet, dass sie von dessen Schwerkraft erfasst werden und in den Chromosphären verglühen, oder der Aufprall hat das Schiff so erschüttert, dass die Insassen der Hintergrundstrahlung im Weltraum sowie der Strahlung der Antriebstechnik selbst ausgesetzt sind, was zu ihrem Tod führt.

Aus diesem Grund wird in diesem Papier die Schaffung verschiedener Signalbojen vorgeschlagen, die an verschiedenen Stellen platziert werden können, um interplanetarische Autobahnen und ein fortschrittliches Frühwarnsystem zu schaffen, das Schiffe vor ankommenden Objekten warnt, bevor diese zu nahe kommen, um sie zu umgehen.

Ein solches System wird in sonnennahen Gebieten die herkömmliche Solarzellentechnologie nutzen, während in Gebieten, die näher an den äußeren Planeten liegen, wegen des Mangels an Sonnenenergie Kernfusionsreaktoren eingesetzt werden müssen (Theodorakos, 72).

Man geht davon aus, dass durch die strategische Platzierung von möglicherweise Millionen dieser Bojen im Sonnensystem ein effektives Flugbahnsystem geschaffen werden kann, bei dem die Routen vor der Ausführung geplant werden können, um künftige Todesfälle infolge unbedachter Flugbahnen zu verhindern (Janssens van der Ha, 778 – 780).

Durchführbarkeit und Anwendung

Die Verwendung von Signalbojen ist eine Technologie, die auf der Erde seit Hunderten von Jahren eingesetzt wird, um Schiffen die Orientierung in der Nähe von Landmassen zu erleichtern. Die Grundlage dieses Vorschlags basiert auf der Konstruktion eines Leuchtturms, bei dem der ständig rotierende Energiestrahl Schiffen hilft, zu erkennen, wann sie sich in der Nähe einer bestimmten Landmasse befinden.

Es ist zwar nicht möglich, Signalgeräte an jeder einzelnen Art von beweglichen Objekten im Weltraum anzubringen, aber es ist möglich, eine bewegliche Erkennungsmethode zu schaffen, um zu beobachten, wann ein bestimmtes Objekt in der Nähe ist. Während herkömmliche Radarsysteme im Weltraum unwirksam sind, kann eine projizierte Gammawelle verwendet werden, die von einer auf eine Boje projizierten rotierenden Gammaenergie ausgeht.

Dabei werden zwei separate Gammastrahlen in zwei Richtungen projiziert, um große Massen im Weltraum wie Asteroiden, Kometen usw. aufzuspüren (Razzaque et al., 611 – 615).

Der Grund für die Verwendung von Gammastrahlung ist einfach: Aufgrund der Eigenschaft von Gammastrahlen, dass die Neigung zur Absorption durch ein bestimmtes Objekt direkt von der Dicke der verschiedenen Schichten des Objekts abhängt, kann die Masse eines bestimmten Objekts durch den Grad der Penetration des Gammastrahlenstrahls bestimmt werden (Lisitskiy, 103927).

Eine Gammastrahlenboje kann mit Hilfe von Sensoren den Grad der Durchdringung eines bestimmten Objekts bestimmen, wenn ein Strahl darauf trifft, und die Informationen an Satelliten übermitteln, damit sie an ein kombiniertes Frühwarnsystem/Kursplaner weitergeleitet werden können, um einen Weg zu bestimmen, der bestimmte spezielle Massen in einem bestimmten Gebiet umgeht (Razzaque et al., 611 – 615).

Es gibt zwar Bedenken, dass solche Satelliten die Schiffspassagiere versehentlich tödlicher Gammastrahlung aussetzen könnten, doch die Schiffsrümpfe bestehen aus einer wirksamen Abschirmung aus Blei, Titan und Nanofasern, die das Eindringen jeglicher Strahlung in das Schiff verhindert.

Sonnen- und Weltraumwetterphänomene mit Auswirkungen auf das Detektionsnetz

Das inhärente Problem bei der intersolaren (d.h. innerhalb eines Sonnensystems) Kommunikation ist die Tatsache, dass das Sonnenwetter und plötzliche Änderungen der Sonnenaktivität die Übertragung unterbrechen oder verzögern können, was zu möglichen Problemen im Erkennungssystem führen kann.

Der Sonnenwind ist ein Strom geladener Teilchen, der aus Protonen und Elektronen besteht und aus der oberen Atmosphäre der Sonne stammt. Es ist bekannt, dass er erhebliche Probleme für intersolare Kommunikationssysteme verursacht (Lemaire, 20-23).

Der Grund dafür ist die Tatsache, dass die geladenen Protonen und Elektronen, die aus dem Sonnenwind stammen, eine ionische Entladung von elektrischen Bauteilen erzeugen, wenn die Protonen und Elektronen innerhalb der unterschiedlich geladenen elektrischen Geräte interagieren, was in der Regel zu einer statischen Elektrizität von bis zu 1000 Volt führt, die sich als Ergebnis der Interaktion zwischen den elektrischen Bauteilen und den geladenen Teilchen aufbaut (Bhardwaj, 526 – 527).

Infolge dieser Wechselwirkung baut sich eine beträchtliche elektrische Ladung auf, die mit zunehmendem Grad der Exposition zu einer Überlastung des Systems führt. Während ein solches Phänomen bei verschiedenen Kommunikationssystemen in der Planetenatmosphäre selten vorkommt, sind Systeme in der Nähe der Sonne tatsächlich stärker exponiert, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass plötzliche Stromstöße das System zerstören (Bhardwaj, 526 – 527).

Selbst in Fällen, in denen der Strom geladener Teilchen die äußeren Planeten erreicht, besteht immer noch ein erhebliches Risiko, dass sich die geladenen Teilchen negativ auf die Ausrüstung auswirken, die in einigen Fällen nachweislich infolge eines Stromstoßes durch den plötzlichen Ausbruch großer Hitze aus der Wechselwirkung, die zu Temperaturen von 1000 Kelvin oder mehr führt, abgeschaltet wird (Bhardwaj, 526 – 527).

Eine geeignete Abschirmung ist zwar möglich, aber oft teuer und schränkt die Zahl der freizugebenden Raumfahrtbojen aufgrund der zusätzlichen Kosten ein. Andererseits ist festzustellen, dass die Zahl der Fälle, in denen der Sonnenwind die Ausrüstung im Weltraum direkt beeinträchtigt, nicht so hoch ist, wie man annehmen könnte, so dass dies als akzeptabler Spielraum für Ausrüstungsfehler angesehen werden könnte, wenn man die Zahl der freizusetzenden Bojen berücksichtigt.

Weitere Untersuchungen anderer Weltraumwetterphänomene zeigen, dass geomagnetische Stürme, die entweder durch den Sonnenwind oder einen koronalen Massenauswurf ausgelöst werden, in der Lage sind, Störungen in der Magnetosphäre eines Planeten hervorzurufen, was zu möglichen Schwankungen in der Fähigkeit zur ordnungsgemäßen Übertragung von Signalen führt (Pandey et al., 366).

Während dies keine Auswirkungen auf Bojen hat, die bis zu 20 bis 30 Millionen Meilen von interplanetaren Körpern entfernt sind, können Bojen in der Nähe von Venus, Saturn, Jupiter und anderen Himmelskörpern betroffen sein, wenn ihre Umlaufbahnen nahe genug an den Planeten sind.

Das eigentliche Problem der geomagnetischen Stürme besteht darin, dass sie die Wärme der ultravioletten Strahlung der Sonne in der oberen Atmosphäre verschiedener Planeten um bis zu 1.000 Kelvin oder mehr ansteigen lassen, was zu einer Ausdehnung führt.

Bojen, die sich in der Nähe massereicher Planeten wie Jupiter und Saturn befinden, die bereits eine beträchtliche Anziehungskraft haben, können dazu führen, dass die Bojen auf die Planeten selbst stürzen, da sich die obere Atmosphäre aufgrund der erhöhten Wärme ausdehnt, was zu einer Verschlechterung der Umlaufbahnen von Satelliten in der Umlaufbahn um den Planetenkörper führt (Lago et al., 69).

Es ist anzumerken, dass Kurskorrekturen vorgenommen werden können, um eine ordnungsgemäße geosynchrone Umlaufbahn aufrechtzuerhalten. Dies erfordert jedoch ständige Wachsamkeit und aufgrund der schieren Anzahl der beteiligten Satelliten ein sekundäres System, um sicherzustellen, dass sich die Bojen auf ihren ordnungsgemäßen Umlaufbahnen befinden.

Schließlich ist bei Bojen in der Nähe der inneren Planeten ein gewisses Maß an Besorgnis über das plötzliche Auftreten von Sonneneruptionen angebracht. Sonneneruptionen können als ein Ereignis beschrieben werden, bei dem das Plasma in der Sonne auf mehrere zehn Millionen Kelvin erhitzt wird, was zu einer plötzlichen Aufhellung und der Freisetzung von Energie auf der Sonnenoberfläche führt (McGregor, 195).

Ein weiterer Faktor, der berücksichtigt werden muss, ist die Tatsache, dass die meisten Sonneneruptionen eine Länge von mehreren Millionen Meilen und eine Breite von bis zu 3 Millionen Meilen oder mehr erreichen können. Das Problem eines solchen Ereignisses besteht darin, dass es Elektronen, Protonen, verschiedene Ionen sowie Gammastrahlen in die Umgebung freisetzt (Malandraki, 309).

Bei einem System, das Gammastrahlen als Erkennungsmethode verwendet, wobei ein einziger Strahl hochintensiver Gammastrahlung eine Reichweite von 5 bis 6 Millionen Meilen im gesamten Erkennungsbereich haben kann, kann eine Sonneneruption die meisten Systeme blind machen oder eine plötzliche Fehlfunktion über einen langen Zeitraum verursachen.

Diese plötzliche Blindheit könnte es großen Objekten im Weltraum wie Kometen und Asteroiden ermöglichen, plötzlich den Erkennungssystemen zu entgehen, da sie innerhalb weniger Sekunden mehrere Kilometer zurücklegen können. Aus diesem Grund müssen Bojen, die sich in der Nähe der Sonne befinden, Sonneneruptionen als Ursache für plötzliche Fehlfunktionen in Betracht ziehen und sich entsprechend anpassen.

Planetarische Merkmale und ihre Untauglichkeit als mögliche Detektionsplattformen

Bislang wurde festgestellt, dass der Weltraum verschiedene nachteilige Auswirkungen hat, die die Schaffung eines Detektionsnetzes zur Auffindung großer frei schwebender Objekte im Weltraum erschweren. Auch wenn es verschiedene Schwierigkeiten bei der Einrichtung solcher Netze im Weltraum gibt, bleibt die Tatsache bestehen, dass der Versuch, ein Netz auf einer planetarischen Basis wie der Erde einzurichten, sich als eine weitaus mühsamere Angelegenheit erweisen könnte.

Die heutigen Methoden zur Erkennung von Objekten im Weltraum von einem Planeten aus sind eigentlich gar nicht so weit von Technologien entfernt, die zu Beginn des 21. Jahrhunderts entwickelt wurden, denn erst Mitte des 21. Jahrhunderts der Kernspaltungsantrieb erfunden wurde. Die Methoden zur Erkennung großer frei schwebender Körper im Weltraum umfassen den Einsatz von Radiosignalen, Teleskopen auf Planeten- und Atmosphärenbasis sowie verschiedene Formen von Lasererkennungssystemen.

Das Problem bei der Verwendung solcher Systeme ist die Verzögerung, mit der die Daten ordnungsgemäß erstellt und abgebildet werden können. Darüber hinaus können solche Erkennungsmethoden die Mehrheit der frei im Raum schwebenden Objekte nicht erfassen und sind daher eine ineffiziente Erkennungsmethode.

Während in der Vergangenheit vorgeschlagen wurde, dass die Einrichtung von Beobachtungsstationen auf verschiedenen Planeten und die Kombination der gesammelten Daten ein wirksames Mittel zur “Kartierung” der verschiedenen Objekte im Sonnensystem sein könnte, gibt es bestimmte Probleme mit dem Zustand der verschiedenen Welten, die diesen Vorschlag höchst undurchführbar machen.

Die Errichtung einer Beobachtungsplattform auf der Merkuroberfläche beispielsweise bringt es mit sich, dass die 700 Kelvin, denen die Oberfläche regelmäßig ausgesetzt ist, nicht nur die Möglichkeit einer Beschädigung der Ausrüstung mit sich bringen, sondern auch, dass sie sich aufgrund ihrer Nähe zur Sonne in der direkten Sichtlinie der meisten kosmischen Sonnenstrahlen, Sonnenwellen und Protonenereignisse befindet, die selbst bei den bestgeschützten Geräten elektrische Fehlfunktionen verursachen können (Wang und Ip, 34).

Auch die Venus ist als Standort für eine Beobachtungsplattform denkbar ungeeignet, da sie über eine dichte Atmosphäre aus Kohlendioxid und schwefelsäurehaltigen Wolken verfügt (Gasparri, 72). Darüber hinaus ist die Oberfläche der Venus für ihre starke vulkanische Aktivität bekannt, die es nahezu unmöglich macht, eine Beobachtungsplattform auf dem Planeten zu errichten, ohne Gefahr zu laufen, dass nachfolgende Eruptionen die installierte Ausrüstung zerstören (Gasparri, 72).

Auch wenn die Marsoberfläche aufgrund der relativ dünnen Atmosphäre und der fehlenden vulkanischen Aktivität ein idealer Standort für eine Beobachtungsplattform zu sein scheint, haben die gesammelten Daten doch gezeigt, dass die regelmäßig auftretenden Staubstürme auf dem Mars aufgrund der Beschaffenheit des Marsbodens stark korrosiv sind (Millour, 504).

Die gesammelten Daten zeigen, dass der durchschnittliche Staubsturm auf dem Mars selbst freistehende Stahlkonstruktionen im Laufe der Zeit korrodieren kann, was zeigt, dass der Mars auch kein idealer Standort für eine Beobachtungsplattform wäre (Millour, 504).

Jupiter und Saturn kommen ebenfalls nicht in Frage, da die Schwerkraft, die beim Eintritt in ihre jeweiligen Atmosphären auftritt, jede Ausrüstung, die dort aufgestellt werden könnte, zerquetschen würde (Barrow und Matcheva, 609).

Schlussfolgerung

Auf der Grundlage der vorgelegten Daten lässt sich feststellen, dass die beste und praktikabelste Methode zur Umsetzung von festgelegten Weltraumspuren und eines Frühwarnsystems für raumfahrende Objekte darin besteht, ein Bojensystem in den von Schiffen zurückgelegten Zwischenräumen einzurichten.

Auch wenn ein solches System anfällig für die Auswirkungen des Sonnenwetters und andere Formen lokaler solarer Umwelteinflüsse sein könnte, bleibt die Tatsache bestehen, dass seine Umsetzung dazu beitragen würde, Leben zu retten, und dies kann als ein Mittel zur Förderung der sicheren Raumfahrt angesehen werden.

Zitierte Werke

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