Los Angeles liegt im Bundesstaat Kalifornien und gilt als die bevölkerungsreichste Stadt des Staates und als zweitgrößte Stadt der Vereinigten Staaten nach New York City mit über 17,8 Millionen Einwohnern (history.com). Weltweit steht sie an 12. Stelle der bevölkerungsreichsten Metropolen. Diese Menschen müssen jeden Tag zu ihren verschiedenen Arbeitsplätzen fahren, und wenn sie nicht zur Arbeit gehen, besuchen sie Freunde oder gehen mit ihren Familien aus. Wenn die Einwohner von L.A. ihren täglichen Pflichten nachgehen, schaffen sie ein Problem, weil die Infrastruktur nicht breit genug ist, um sie aufzunehmen. Infolgedessen findet sich die Mehrheit der Einwohner von L.A. im ständig wachsenden Verkehr von L.A. gefangen, aber sie können wenig tun, weil die Straßen nicht in einer Nacht ausgebaut werden können.
LA, wie die Stadt nach ihren Initialen genannt wird, beherbergt Holly Wood, einige der besten Universitäten der Welt, ist ein Ort des internationalen Handels und ein Touristenziel. Die Stadt ist außerdem die drittreichste Stadt der USA und die fünftreichste der Welt. Gäbe es das Transitproblem nicht, könnte LA den ersten Platz als reichste Stadt der Welt einnehmen. Die Arbeitsstunden und die Ressourcen, die durch die langweiligen Verkehrsprobleme in LA verschwendet werden, reichen aus, um diese Stadt auf den ersten Platz zu bringen, wenn diese Ressourcen, die jeden Tag verschwendet werden, in ein profitables Unternehmen gelenkt würden. Mit solchen Anreizen für die Menschheit ist es unvermeidlich, dass L.A. nicht Tag für Tag mehr Menschen anzieht. Das heutige L.A. mit seinen gut versorgten Industrien, Stränden und Häfen, Unterhaltungsmöglichkeiten, Sicherheit und vielen Millionen Menschen ist ein Rezept für alle Wünsche der Menschheit. Die Tatsache, dass man mehr als 72 Stunden im Jahr im Stau steht, die sehr hohen Benzinpreise und der Mangel an Parkplätzen in der Stadt schrecken jedoch potenzielle Investoren und Vergnügungssuchende von der Stadt ab. Ungeachtet des wirtschaftlichen Nutzens, den die Bevölkerung von LA für die USA und die Welt im Allgemeinen generiert, war der Transit innerhalb des Ballungsgebiets immer ein großer Rückschlag. ( Los Angeles Times)
Die aktuelle Transitsituation in Los Angeles
Der Verkehr in L.A. wird durch das Netz von Autobahnen, Schnellstraßen und Interstate Highways, die die Stadt mit anderen US-Bundesstaaten verbinden, entlastet. Dennoch haben Pendler jährlich bis zu 72 Stunden Verspätung im Verkehr, was LA zur am stärksten überlasteten Stadt der USA macht, was die Verspätungen der Pendler pro Jahr angeht. Auch die Häfen von Los Angeles sind zu klein, um die von ihnen geforderte Belastung zu bewältigen. Im vergangenen Jahr wurden in diesem Hafen etwa 10 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen. Es gibt Pläne zum Ausbau der Häfen, aber es ist zu befürchten, dass die Stadt über Nacht wächst und expandiert, und wenn diese Erweiterungen 2015 abgeschlossen sein werden, wird die Stadt neue Strategien fordern, um die Häfen wieder zu erweitern. Der Versuch, das Problem des LA-Transits im Hafen zu lösen, um die Stadt am Leben zu erhalten, ist wie eine Jagd nach dem Wind, denn wenn der Sport wächst, wächst die Wirtschaft und macht den Ausbau zunichte, wenn die Häfen nicht ausgebaut werden, verdoppeln sich die Probleme, weil die Nachfrage der Menschen nicht übersehen werden kann.
Die Herausforderungen, die der Verkehr in Los Angeles mit sich bringt, behindern die volle Ausschöpfung des wirtschaftlichen Potenzials von LA
Die in LA ansässigen Industrien benötigen eine funktionierende Transitlösung, damit sie ihr wirtschaftliches Potenzial voll ausschöpfen können. Kalifornien hat allein im Februar über 100.000 Menschen eingestellt (impress online). Dennoch lehnen die Menschen Stellenangebote in LA aufgrund des Verkehrsproblems ab. Die Verzögerungen im Transitverkehr bedeuten, dass die Geschäfte langsamer als erwartet vorankommen.
und wenn dies geschieht, fallen immer noch Gemeinkosten an, und diese Gemeinkosten, die anfallen, ohne einen Wert zu schaffen, müssen bezahlt werden. Diejenigen, die dafür bezahlen, sind die Endverbraucher von Produkten aus LA, was bedeutet, daß sie für Waren aus LA mehr bezahlen müssen als für Waren von anderen Orten, und das ist nicht gut, weil die Allgemeinheit unter diesen Transitproblemen zu leiden hat. Von Angelegenheiten, die als Notfälle behandelt werden müssen, will ich gar nicht erst reden, denn durch die Transitprobleme ist der Nutzen, der durch die Behandlung von Notfällen entsteht, verwässert worden. Was ist mit den Millionen von Arbeitsstunden, die in Bahnhöfen, Busterminals, Flughäfen oder Häfen vergeudet werden? Wie bereits erwähnt, kann LA den ersten Platz einnehmen, wenn das Transitproblem beseitigt wird. Millionen produktiver Arbeitsstunden, die vergeudet werden, könnten besser genutzt werden, um das Wachstum dieser großen Wirtschaft zu fördern. Man kann mit Sicherheit sagen, dass die Einwohner von LA wegen des Verkehrsproblems in gewissem Maße zu beschäftigten Körpern reduziert wurden.
Mechanismen zur Lösung der derzeitigen Transitsituation in Los Angeles
Der Bürgermeister von Los Angeles, Antonio Villaraigosa, hat sich einer “30/10″-Initiative verschrieben, um in den nächsten 10 Jahren den dringend benötigten Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs (vor allem der Eisenbahnlinien) zu realisieren. (Neue Stadtbahnlinien sind bereits in Betrieb, aber das Problem besteht weiterhin. Die Einstellung des Betriebs einiger Buslinien hat wenig zur Lösung dieses Problems beigetragen. Vielmehr wurde dieser Schritt als Rückschlag und nicht als Lösung kritisiert. Sobald die ehrgeizige 30/10”-Vision verwirklicht ist, wird LA neue Strategien zur Lösung des Verkehrsproblems festlegen.
NFL-Stadionpläne und ihre Auswirkungen auf den Verkehr in Los Angeles
Das geplante 1-Milliarden-Dollar-Stadion dürfte der Wirtschaft von LA mehr Einnahmen bescheren, als dass es eine Bedrohung für die bereits schlimmen, aber überschaubaren Verkehrsprobleme in LA darstellt. An den Tagen, an denen das Stadion in Betrieb ist, werden die Straßen von LA blockiert sein. Wie und wo soll über 100.000 Menschen, die gleichzeitig unterwegs sind, geholfen werden, ohne dass das normale Tagesgeschäft in LA beeinträchtigt wird? Um den Verkehr zum und vom Stadion zu entlasten, wird vorgeschlagen, dass Taxidienste zum Einsatz kommen. (Los Angeles Times)
Zitierte Arbeit
1996-2011. ivpressonline. “Kalifornien schafft fast 100.000 neue Arbeitsplätze”. Web.
Los Angeles Times. Über 150 Teilnehmer bei Sitzung zum Stadionplan für Downtown L.A.. LA, 2011.
Los Angeles Times. ” Los Angeles Times.” L.A. public transit moves in wrong direction. 2011: 14.
Die Verkehrspolitik. “Wie machbar ist Antonio Villaraigos 30/10-Gambit für den Transit in Los Angeles?” 2010. Web.