Einführung
Die Idee von Better Place (BP), Ladestationen für Elektroautos einzurichten, ist ein Schritt in die richtige Richtung. Elektrofahrzeuge, wie sie von BP angeboten werden, sind recht vielversprechend, da die meisten Herausforderungen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen von der Organisation angegangen wurden. Die Aussichten auf künftige Verbesserungen sind ebenfalls recht gut, wie die aktuellen Innovationen zeigen.
Analyse
Umweltbelange waren der Hauptgrund für den Vorstoß in Richtung umweltfreundlicherer Energiequellen auf den Straßen. Elektrofahrzeuge sind eine mögliche Lösung für die zunehmende Abhängigkeit der meisten Länder von Ölimporten. Schwächere Volkswirtschaften haben unter den Folgen ihrer Energieentscheidungen gelitten. Die Sorge um den Klimawandel ist auch unter den G8-Staaten und vielen anderen Industrienationen der Welt zu einem wichtigen Thema geworden (Lee & Lovellette, 2011).
Die Verbraucher haben erkannt, dass sie eine wichtige Rolle beim Schutz der Umwelt spielen. Sie wollen ihren persönlichen Kohlenstoffausstoß minimieren und so zu einer nachhaltigeren Umwelt beitragen. Elektrofahrzeuge scheinen eine praktikable Lösung für dieses Bedürfnis zu sein, sowohl auf lange als auch auf kurze Sicht. Better Place trägt durch seine innovativen Strategien zu dieser Lösung bei. Eine Reihe von Gegnern von Elektrofahrzeugen haben argumentiert, dass diese Autos aufgrund ihrer langfristigen Treibhausgasemissionen nicht besonders umweltfreundlich sind.
Diese Gegner sind der Meinung, dass Elektrofahrzeuge nur dann energieeffizient sind, wenn sie mit umweltfreundlichen Kraftwerken betrieben werden. Einige von ihnen haben Beispiele von Elektrofahrzeugen angeführt, die mit Kohlekraftwerken betrieben werden, und haben behauptet, dass solche Fahrzeuge die Treibhausgasemissionen um bis zu zwanzig Prozent erhöhen würden. Better Place hat dies bereits erkannt und ist Partnerschaften mit Ökostromerzeugern eingegangen.
In Ländern wie Dänemark arbeitet Better Place mit Stromerzeugern zusammen, die auf Windkraft setzen. In Israel arbeitet das Unternehmen an solarbetriebenen Stromerzeugern. Das Unternehmen sucht nach Möglichkeiten, einen umfassenden Ansatz zur Lösung des Nachhaltigkeitsproblems anzubieten. In diesem Bereich gibt es allerdings noch viel zu tun; in Australien müssen mehr Infrastrukturen aufgebaut werden, um grüne Stromquellen zu unterstützen. Dies würde den Kunden auch bei expandierenden Märkten ausreichend Unterstützung bieten.
Es wird geschätzt, dass die Elektrofahrzeugindustrie in den nächsten neun Jahren die kohlenstoffbedingten Emissionen um satte vierzig Prozent reduzieren wird. Dies wird durch die branchenübergreifende Zusammenarbeit zwischen Stromerzeugern und Anbietern von Elektrofahrzeugen wie Better Place möglich sein. (White, 2011)
Better Place und andere Interessengruppen für Elektrofahrzeuge haben sich mit den Ineffizienzen beschäftigt, die den Markt für Elektrofahrzeuge in der Vergangenheit geplagt haben. Früher gab es Bedenken hinsichtlich der Lebensdauer der Batterien von Elektrofahrzeugen. Die meisten Batterien hatten eine kurze Lebensdauer und mussten regelmäßig aufgeladen werden. Mit der Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien reagierten die Innovatoren auf diese Herausforderung. Diese Geräte haben sich als effektiver erwiesen als frühere Versuche, da es nun möglich ist, mehr Energie in einem Elektroauto zu speichern (Better Place, 2011b).
Außerdem hat sich gezeigt, dass die Kapazität der Lithium-Ionen-Batterie doppelt so hoch ist wie bei früheren Modellen. In den letzten Jahren hat sich viel getan, und wenn man diese Batterieinnovation als Maßstab nimmt, wird sich die Leistung von Elektrofahrzeugen weiter verbessern. Alles, was BP tun muss, ist, sich auf kontinuierliche Innovationen zu konzentrieren, um alle Hürden zu überwinden, mit denen die Verbraucher konfrontiert werden könnten.
Better Place wurde mit sehr edlen Absichten gegründet. Bisher mussten die Nutzer von Elektroautos lange Zeit an Ladestationen anhalten, um ihre Batterien aufzuladen. Jedes Mal, wenn ein Fahrer ein Elektroauto benutzt, wird die Batterie entladen. Nach einer gewissen Zeit muss die Batterie wieder aufgeladen werden, um das Fahrzeug mit Strom zu versorgen.
Bei älteren Ladesystemen für Elektrofahrzeuge mussten die meisten Kunden lange an den Ladestationen stehen bleiben, da der Vorgang sehr lange dauerte. Better Place hat dieses Dilemma jedoch durch die Einführung eines Batterietauschsystems gelöst. Anstatt zu warten, bis die Batterie aufgeladen ist, tauscht Better Place einfach die entladene Autobatterie gegen eine geladene aus. Dank der Bequemlichkeit, die sie ihren Kunden bieten, haben sie die Elektrofahrzeugbranche revolutioniert (Fung, 2011).
Elektroautos sind auch in Bezug auf ihre Leistung recht attraktiv. Die meisten von ihnen fahren heute schneller als konventionell angetriebene Fahrzeuge. Ermöglicht wird dies durch das gute Leistungsgewicht der letztgenannten Fahrzeugtypen.
Mit einem Elektrofahrzeug kann bei niedrigeren Geschwindigkeiten schneller beschleunigt werden als mit einem benzinbetriebenen Fahrzeug. Infolgedessen fühlt sich das Auto ruhiger an als andere Fahrzeugtypen. Es ist auch wichtig zu wissen, dass Elektrofahrzeuge weniger Lärm machen als andere konventionelle Fahrzeuge, so dass sie zu einem besseren Fahrgefühl und einer saubereren Umwelt führen.
In der Vergangenheit war (und ist) die Reichweitenproblematik eine große Herausforderung für alle Anbieter von Elektrofahrzeugen. Allerdings sollte man die Dinge beim Namen nennen, wenn man sie für richtig hält. Die Reichweite hat sich in den letzten Jahren dramatisch verbessert. Im Moment können die meisten Elektrofahrzeuge etwa 160 km weit fahren. Mit der kontinuierlichen technologischen Weiterentwicklung könnten diese Zahlen jedoch auf 200, 300 und sogar noch mehr ansteigen.
Das Schöne an dem System von BP ist, dass kein Fahrer eine Batterie besitzt; die Batterien gehören BP. Wenn also die Batterien verbessert werden, um eine höhere Reichweite zu erzielen, können die Fahrer auf die besseren Geräte umsteigen, da sie sich nur zu einem Umschaltpunkt begeben müssen. Better Place hat den Verbrauchern die Möglichkeit gegeben, auf neue Batterietypen umzusteigen, sobald diese entwickelt sind.
Eine solche Qualität ist in jeder sich neu entwickelnden Branche unerlässlich, da in naher und ferner Zukunft mit zahlreichen Veränderungen zu rechnen ist. Viele Hybridfahrzeuge sind mit einem hohen Risiko für den Verbraucher verbunden, der die Batterie im Voraus kaufen muss. Bessere Plätze haben das Eigentum an der Batterie übertragen und damit die Elektrofahrzeugindustrie für die Fahrzeugnutzer recht überschaubar gemacht.
Das Attraktive an Better Place ist, dass der Austausch von Batterien nicht nur den Kunden vorbehalten ist, die ein BP-Abonnement haben. Das Unternehmen wird anderen Kunden erlauben, sein Ladesystem zu nutzen. Die Abrechnungssysteme werden dann zwischen dem Unternehmen und den Anbietern von Elektrofahrzeugen ausgearbeitet.
Diese Zusammenarbeit wird für das Wachstum einer solchen neuen Branche unerlässlich sein. Die Kunden werden auch den Komfort genießen, dass sie vor dem Aufladen nicht nach ihrem jeweiligen Anbieter suchen müssen. BP könnte unter diesen Bedingungen zum führenden Anbieter von Elektroauto-Infrastrukturen werden. Wenn Elektrofahrzeuge mit benzinbetriebenen Autos konkurrieren wollen, brauchen sie ein flächendeckendes Netz von Ladestationen, das ihnen Flexibilität bietet. (Hammerton, 2011)
Es ist davon auszugehen, dass diese Elektrofahrzeuge dank der Einrichtung verschiedener Ladestationen im ganzen Land bessere Ergebnisse erzielen werden. Um mit konventionell betriebenen Fahrzeugen konkurrieren zu können, muss jedes elektrisch betriebene Auto bequem und sicher Zugang zu Ladestationen haben. Better Place hat bereits erklärt, dass es bis zum Jahr 2013 eines der größten Elektroauto-Netze der Welt aufbauen will. In Canberra hat das Unternehmen fünf öffentliche und zwei private Ladestationen eingerichtet.
In Sydney wird es etwa elf öffentliche Ladepunkte geben, während in Albury, NSW, ein privater Ladepunkt zur Verfügung stehen wird (Better Place, 2011a). Da Better Place ein internationales Unternehmen mit einem weltweiten Netz von Ladestationen ist, können australische Autofahrer ihre Batterien an Better Place-Ladestationen überall auf der Welt wechseln. Ein solcher Mechanismus ist sehr vielversprechend, da er den Kunden eine große Auswahl bietet.
Diese Strategie wird gut funktionieren, wenn das Unternehmen eine gezielte Marktentwicklungsstrategie anwendet. Mit anderen Worten: BP sollte Gebiete ermitteln, in denen Elektrofahrzeuge schon früh zum Einsatz kommen. Das Unternehmen sollte dann zunächst mit der Entwicklung dieser Gebiete beginnen, bevor es sich auf andere, weniger enthusiastische Teile des Landes ausbreiten kann.
Die frühen Anwender werden wahrscheinlich zeigen, dass das Elektroauto-System funktioniert und andere Autofahrer dazu bringen, es ebenfalls zu versuchen. Better Place würde auf diese Weise effektivere Ergebnisse erzielen, als wenn es seine Ladenetzwerke gleichmäßig über Australien verteilen würde. Derzeit verfolgt die Organisation bei der Auswahl der Standorte in Australien einen anderen Ansatz. Der Geschäftsführer von BP Australia, Evan Thornley, erklärt, dass Canberra als Vorreiter ausgewählt wurde, weil die meisten Bewohner des Ortes zwei Autos in ihren Garagen haben.
Vierundfünfzig Prozent von ihnen haben zwei Autos, während neunundachtzig Prozent einen Parkplatz abseits der Straße haben. Die Organisation ist der Ansicht, dass Garagen als Ladepunkte geeignet sind und daher Personen mit mehr Garagen vor anderen berücksichtigt werden müssen. Dieser Ansatz wird für die Organisation zu Beginn funktionieren, da die Elektrofahrzeuge noch nicht auf dem Markt sind, aber wenn die Autos auf den Massenmarkt kommen, wird Better Place seinen Kundenstamm untersuchen müssen, um festzustellen, wer die frühen Anwender sind.
Better Place scheint mit sehr angesehenen Unternehmen in Australien zusammengearbeitet zu haben. Die Organisation ist bereits eine Partnerschaft mit ActewAGL eingegangen. Sie haben einen Zehnjahresvertrag im Wert von 60 Millionen Dollar unterzeichnet, der die Bereitstellung von erneuerbarer Energie für die eingesetzten Fahrzeuge sicherstellt (TMR, 2011).
Verbraucher und Interessengruppen, denen Nachhaltigkeitsfragen am Herzen liegen, werden durch diese Vereinbarung beruhigt sein. Wenn eine Körperschaft BP so sehr vertraut, dass sie Millionen von Dollar investiert, dann besteht die Chance, dass sie in dem Unternehmen etwas Wertvolles gesehen hat (White, 2011).
Eine weitere Organisation, die Hand in Hand mit Better Place gearbeitet hat, ist Lend Lease. Ihr Vertrag mit Better Place hat einen Wert von zehn Millionen Dollar. Das Unternehmen arbeitet seit 2009 mit BP zusammen, um die Infrastruktur für die Ladestationen aufzubauen, die für die Aufrechterhaltung des Systems erforderlich ist.
Diese Organisation hat mit Better Place zusammengearbeitet, um Standorte für die Aufladestationen zu erwerben. Der Bau des BP-Besucherzentrums und der Batteriewechselstationen wurde ebenfalls von Lend Lease geleitet (White, 2011). Better Place scheint bei diesen Entwicklungen sehr schnell voranzukommen und wird dies wahrscheinlich auch weiterhin tun.
Better Place hat eine Reihe weiterer Gründungsmitglieder identifiziert, mit denen es zusammenarbeiten will. Dazu gehören CIC Australia, Land Lease, National Conventional Centre, Rock Development Group, Capital Hotel Group, Crowne Plaza, ACT electric vehicle council, Hindmarsh und TransACT.
Diese Unternehmen arbeiten in verschiedenen Funktionen mit BP zusammen. Einige von ihnen sind Bauträger und möchten in ihren Gebäuden Ladestationen einrichten; CIC Australia ist einer dieser Partner. CIC Australia ist einer dieser Partner. Das Unternehmen hat einige Einrichtungen in Googong errichtet, die über die erforderliche Verkabelung für das Aufladen von Elektrofahrzeugen verfügen. Der nächste Schritt wird die Einführung dieser Stationen sein. Melbourne hat die Initiative ebenfalls unterstützt, um ihr zu helfen, die für die nächsten drei Jahre geplante Summe von etwa einer Milliarde aufzubringen (Leyden, 2010).
Renault gehört zu den Automobilherstellern, die sich verpflichtet haben, mit Better Place zusammenzuarbeiten, um elektrisch betriebene Fahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen. BP hat die Limousine bereits in Australien eingeführt und plant, die Flotte der in Australien verfügbaren Fahrzeuge zu erweitern. Durch die Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Automobilhersteller wie Renault zeigt BP seine Ernsthaftigkeit und sein Engagement für die E-Fahrzeug-Initiative, die immer weiter voranschreitet.
Die Gegner der Elektrofahrzeugindustrie haben eine Reihe von Preisproblemen angeführt. Autonutzer haben sich gegen die überhöhten Preise für elektrisch betriebene Fahrzeuge gewandt. Better Place scheint jedoch eine Lösung für dieses Problem zu bieten, die wahrscheinlich auf positive Resonanz stoßen wird.
Zunächst werden die Kunden einen Mitgliedsbeitrag zahlen, der sich nach dem Kilometerstand bemisst. Es wird geschätzt, dass Renault eine Flotte von Limousinen liefern wird, die 30.000 bis 35.000 Dollar kosten werden. Die Batterien werden 12.000 Dollar kosten (ohne die monatliche Gebühr). Die monatliche Gebühr wird wahrscheinlich niedriger sein als das, was die Verbraucher für Benzin in ihren herkömmlichen Fahrzeugen bezahlen.
Der Geschäftsführer des Unternehmens erklärt, dass die Kunden möglicherweise nur noch ein Siebtel dessen zahlen, was sie derzeit pro Kilometer für Benzin bezahlen. Allerdings werden diese Einsparungen eher den Langstreckenfahrern zugute kommen als den Kurzstreckenfahrern. Viele Autofahrer in Australien fahren viele Kilometer, so dass die meisten von ihnen von diesen Vorteilen profitieren würden. Better Place wird sich in diesem Land aufgrund dieser Tatsache gut behaupten können.
Die Kosteneinsparungen werden nicht nur den Autofahrern zugute kommen, sondern auch dem Staat. Die derzeitigen Ausgaben für Benzin belaufen sich auf etwa 30 Milliarden Dollar. Manchmal können diese Beträge steigen, wenn der Dollarkurs steigt und der Ölpreis ebenfalls ansteigt.
Wenn die gleiche Anzahl von Autos mit erneuerbaren Energiequellen betrieben würde, würde die Regierung nur 5 Milliarden Dollar pro Jahr für Kraftstoff ausgeben. Es ist unwahrscheinlich, dass dies sofort geschieht, aber wenn Better Place weiterhin mehr Ladestationen einrichtet und sein Netz ausbaut, dann kann dieses System viele wirtschaftliche Vorteile für das Land bringen. Diese Veränderungen erfordern kleine Schritte, aber sie werden sich schließlich durchsetzen.
Viele Nutzer von Benzinfahrzeugen beklagen sich über die Preisschwankungen bei ihrem Kraftstoff. Das Hauptproblem bei konventionell betriebenen Kraftfahrzeugen besteht darin, dass die Verbraucher ihre Ausgaben für den Kraftstoffverbrauch kaum planen können, da sich diese von Zeit zu Zeit ändern (Daniel & Gordon, 2009).
Better Place wird jedoch ein völlig anderes System anbieten. Die Verbraucher sollen eine monatliche Pauschale zahlen, so dass die meisten von ihnen ihre Ausgaben problemlos planen können, ohne sich vor dieser Herausforderung fürchten zu müssen. Dies wird ein starker Punkt sein, der zum Erfolg des Systems führen könnte.
Better Place führt vielleicht zum ersten Mal Ladestationen in Australien ein, aber die Organisation ist nicht unerfahren in der Elektrofahrzeugbranche. Sie hat in anderen Teilen der Welt wie Israel und Japan gute Erfahrungen gemacht. Da Australien sehr daran interessiert ist, seinen Energiebedarf zu decken, wird das System in Zukunft auf diesem Markt relativ gut funktionieren.
Israel hat im März 2011 die ersten Ladestationen eingeführt. Die Verbraucher kommen bereits in den Genuss der Vorteile dieses Systems. Sie brauchen nur fünf Minuten, um ihre Batterien auszutauschen, und beginnen bereits, bei den monatlichen Fahrzeugkosten zu sparen (Israel21c, 2011). Als das Unternehmen seine erste Flotte von Renault-Elektrofahrzeugen einführte, erhielt es sehr begeisterte Reaktionen.
Fast siebzig Prozent der einhundert nach Israel gebrachten Fahrzeuge wurden bereits in den ersten Monaten der Laufzeit des Programms verkauft. Weitere Testversuche wurden in anderen Teilen der Welt wie Tokio, San Francisco, China und Yokohama durchgeführt. In Yokohama, Japan, hat Better Place eine neue Initiative gestartet, bei der ein Tauschpad und ein Batterie-Shuttle für den Tausch verwendet wurden, und es wurde von einer guten Resonanz berichtet.
In Tokio wurde zwischen 2009 und 2010 ein Testlauf durchgeführt. Im Rahmen dieses Projekts wurden etwa zweitausend Batterien ausgetauscht. Die Ausweitung dieser Demonstration hat gezeigt, dass die Öffentlichkeit gut auf das Better-Place-System reagiert hat. Diese Testläufe sind ein Hinweis auf das, was noch kommen wird; auch Australien kann davon profitieren.
Schlussfolgerung
Better Place sollte Ladepunkte einführen, weil das Programm in anderen Teilen der Welt erfolgreich war. Außerdem sind einflussreiche Interessengruppen in der Unternehmenswelt bereits an dieser Initiative beteiligt. Das Unternehmen scheint finanziell in der Lage zu sein, das Programm umzusetzen. Better Place hat die Probleme mit der Preisgestaltung und dem Aufladen der Batterien durch sein Batterietauschprogramm gelöst.
Das Unternehmen beabsichtigt, umweltfreundliche Energiequellen zu nutzen und damit nachhaltig zu sein. Darüber hinaus wird durch das Versprechen, ein breites Netz von Ladestationen einzurichten, wahrscheinlich eine starke infrastrukturelle Unterstützung für Elektrofahrzeuge in Australien geschaffen. Durch diese Vorteile könnte das Projekt die Automobilindustrie revolutionieren.
Referenzen
Besserer Ort (2011a). Charge Spots: Right here right now. Better Place Australia Company Website. Web.
Besserer Ort (2011b). Warum elektrisch fahren? Better Place Australia Unternehmens-Website. Web.
Daniel, S. & Gordon, D. (2009). Zwei Milliarden Autos: Auf dem Weg zur Nachhaltigkeit. Oxford: OUP
Fung, D. (2009). Wie Better Place plant, das Elektroauto wiederzubeleben. CNET Website. Web.
Hammerton, R. (2011). Better Place erweitert das EV-Ladenetz. Go auto Website. Web.
Israel21c (2011). Weitere Millionen werden in Better Place investiert. Israel 21st c Innovation News Service Website. Web.
Lee, H. & Lovellette, G. (2011). Werden Elektroautos den US-Fahrzeugmarkt verändern? Bericht des Belfer Center for Science and International Affairs. Web.
Leyden, F. (2010). Elektroautos planen das Aufladen vor. Herald Sun. Web.
The Motor Report TMR (2011). Better Place Australia sichert sich die Finanzierung eines Netzwerks zum Laden von Elektrofahrzeugen in Canberra. The Motor Report Website. Web.
White, L. (2011). Canberra treibt das Netz für Elektroautos voran. The Australian. 2011. Web.