Einführung
Adam Aircraft Industries (AAI) ist ein Unternehmen, das 1998 von Rick Adam (Hedberg und John) gegründet wurde. Rick Adam gründete das Unternehmen aus seiner Liebe zur Luftfahrt heraus, da er auf Luftwaffenstützpunkten aufgewachsen war. Er wollte immer am Flugprogramm der Air Force Academy teilnehmen, wurde aber wegen seiner Farbsehschwäche ausgeschlossen.
Nachdem er in verschiedenen Organisationen gearbeitet hatte, unter anderem bei der Air Force, wo er das Real Time Computer Center im Kennedy Space Center leitete, lernte er Anfang der 1990er Jahre das Fliegen, was ihn zur Gründung von AAI veranlasste.
Als Unternehmer bemerkte er einige der Herausforderungen, denen sich Piloten und Flugzeugbesitzer gegenübersahen: Sie benutzten alte Flugzeuge, und die neuen Flugzeuge, die verfügbar waren, basierten auf alten Designs aus den 1970er und 1980er Jahren. Rick führte eine Analyse der Flugzeugindustrie durch und stellte fest, dass sich hier eine große Chance bot. Er sagte:
Jedes Mal, wenn ich zu einer Cocktailparty oder einem Grillfest ging, setzten sich alle Piloten in eine Ecke und fingen an, über Pilotenkram zu reden. Und da alle über den Mangel an neuen Produkten jammerten, war ich davon überzeugt, dass es einen großen Bedarf gab. In den 90er Jahren begann ich also, Strategien für die Gründung eines neuen Flugzeugunternehmens (Hedberg und John) zu entwickeln.
Bei seinen Nachforschungen über die Branche konzentrierte er sich auf die Probleme, die sich auf die Branche auswirkten, und auf die Gründe, warum sich niemand in dieses Geschäft wagte. Nach seiner Analyse und der Beschaffung von Finanzmitteln für das Projekt begann Rick mit der Einstellung einiger der besten Arbeitskräfte in der Flugzeugindustrie und arbeitete kontinuierlich mit der Bundesluftfahrtbehörde zusammen, um das erste Flugzeug A500 zu entwickeln, das im Juli 2002 seinen Erstflug absolvierte.
Das Unternehmen stellte sein Flugzeugmodell auf verschiedenen Messen potenziellen Kunden vor, und im Oktober 2002 kündigte das Unternehmen Pläne zur Einführung weiterer Flugzeugmodelle an. In diesem Beitrag werden die Probleme, mit denen das Unternehmen und die Flugzeugindustrie konfrontiert sind, sowie die vom Unternehmen vorgestellten Lösungen untersucht und schließlich Empfehlungen ausgesprochen.
Diskussion
Als Rick Adams sein Unternehmen gründete, befand sich die Luftfahrtindustrie in großen Schwierigkeiten. Zwischen 1978 und 1992 hatte die Luftfahrtindustrie einen Umsatzrückgang von 95 % zu verzeichnen, und viele Menschen, über 100.000, hatten ihren Arbeitsplatz verloren. Im gleichen Zeitraum hatten die Flugzeughersteller viel Geld ausgegeben, um sich zu verteidigen, nachdem sie wegen Produkthaftung verklagt worden waren.
Viele Flugzeughersteller schlossen ihr Geschäft und gaben in diesen Prozessen so viel Geld aus, wie sie für die Entwicklung neuer Flugzeuge ausgegeben hatten. Dies sollte sich 1994 ändern, als der Kongress den General Aviation Revitalization Act verabschiedete, aber der Schaden, den viele Flugzeughersteller erlitten hatten, machte potenzielle Investoren skeptisch gegenüber der Branche. Der Erlass sollte die Flugzeughersteller vor möglichen Rechtsstreitigkeiten schützen, wenn das betreffende Flugzeug älter als achtzehn Jahre war (Hedberg und John).
Die größte Herausforderung für das Unternehmen bestand darin, mit begrenzten Mitteln zu arbeiten, im Gegensatz zu den Wettbewerbern, die mit riesigen Budgets arbeiteten. Rick finanzierte sich selbst und trug den größten Teil der Anfangskosten, während das Projekt Eclipse 500, ein Konkurrent, über 400 Millionen Dollar für die Entwicklung eines leichten Geschäftsjets zur Verfügung hatte (Hedberg und John). Nach Anhörung von Branchenexperten stellte Rick fest, dass er bei der Finanzierung des Projekts vor großen Herausforderungen stehen würde. Er sagte:
Ich hatte kürzlich von einem Branchenexperten gehört, dass das Standardbudget für ein neues Flugzeugprojekt bei etwa 250 Millionen Dollar liegt. Da es in dieser Branche bisher so wenig Erfolg gab, wäre es fast unmöglich, so viel Geld für ein neu gegründetes Flugzeugunternehmen wie unseres aufzubringen. Das ist weit entfernt von 250 Millionen Dollar, aber wir wussten, dass wir die Finanzierung nur durch eine Senkung der Entwicklungskosten um mindestens fünfundsiebzig Prozent erreichen konnten (Hedberg und John).
Bei seiner ersten Umfrage hatte John festgestellt, dass viele potenzielle Investoren dem Flugzeugbau gegenüber misstrauisch waren und ihr Geld lieber in Biotechnologie, Telekommunikation und andere als sicher geltende Branchen investierten. Um mit anderen etablierten Unternehmen wie Lockheed, Cessna und Beechcraft konkurrieren zu können, musste das Unternehmen innovativ sein, was eine Herausforderung darstellte, da einige der von ihnen vorgeschlagenen Dinge noch nie zuvor gemacht worden waren und daher Gefahr liefen, zu scheitern (Hedberg und John).
Das Unternehmen musste auch den Kritikern beweisen, dass es tatsächlich in der Lage war, alle Modelle auf ein und derselben Zelle zu installieren. Nach Ansicht der Kritiker war das Unternehmen zu ehrgeizig und es handelte sich um reines Wunschdenken. Die Kritiker waren der Meinung, dass die Verwendung ein und desselben Flügel- und Leitwerkskonzepts bedeuten würde, dass die Leistung der hergestellten Flugzeuge beeinträchtigt würde (Hedberg und John).
Das Unternehmen sah sich mit einer Herausforderung konfrontiert, als es von der FAA die Musterzulassung erhielt. Die FAA ist verpflichtet sicherzustellen, dass die von den Unternehmen hergestellten Flugzeuge bestimmte Anforderungen erfüllen. Dies bedeutete, dass das Unternehmen AAI viel Geld und Zeit aufwenden musste, um diese Spezifikationen zu erfüllen und die Produkte gemäß den FAA-Spezifikationen zu testen (Hedberg und John).
Das Unternehmen musste ein Design und ein Flugzeug entwickeln, das sowohl für Kunden, die es selbst betreiben, als auch für solche, die es professionell fliegen, attraktiv war. Das war eine schwierige Aufgabe, denn beide Kunden hatten unterschiedliche Bedürfnisse und es hätte bedeutet, einen Aspekt des Flugzeugs zu opfern, um die Bedürfnisse des einen Kunden auf Kosten des anderen zu erfüllen.
Vom Unternehmen vorgestellte Lösungen
Mit der Verabschiedung des General Aviation Revitalization Act im Jahr 1994 wurde die Flugzeugindustrie wiederbelebt, die aufgrund von Klagen gegen sie mit vielen Problemen zu kämpfen hatte. Um das Projekt mit den begrenzten Mitteln erfolgreich abschließen zu können, befasste sich das Unternehmen mit den Kosten, die während der Entwicklung anfallen würden.
Dies führte dazu, dass das Unternehmen neue Strategien verfolgte, u. a. den Kauf einer eigenen Fräsmaschine und die Einführung einiger der neuesten verfügbaren Technologien. Dadurch sollten die Entwicklungskosten um über 75 % gesenkt werden. Rick stellte die besten Arbeitskräfte der Branche ein, die sich mit der Herstellung und Entwicklung von Flugzeugen auskannten.
Um die Entwicklungszeit des Flugzeugs zu verkürzen, führte das Unternehmen ein 24-Stunden-Planungsprogramm ein, das Rick aus seiner Computererfahrung entlehnt hatte (Hedberg und John). Dies war wichtig, wenn das Unternehmen ein neues Flugzeugdesign vor den Wettbewerbern auf den Markt bringen und sich so auf dem Markt etablieren wollte. Außerdem würde das Unternehmen seinen Output erhöhen und die Zeitverschwendung reduzieren.
Das Unternehmen profitierte auch von der Einführung von Personal Computern, die es ihm ermöglichten, Experimente durchzuführen und Konstruktionsänderungen zu sehr niedrigen Preisen vorzunehmen. Im Vergleich zu Konkurrenten wie Lockheed, die Konstruktionswerkzeuge im Wert von mehreren Millionen Dollar entwickelt hatten, konnte der Computer nur 3000 Dollar kosten und trotzdem Modelle ihrer Flugzeuge erstellen.
Das Unternehmen erkannte, dass es trotz begrenzter Ressourcen praktisch das Gleiche tun konnte wie seine Konkurrenten, und das dank des technologischen Fortschritts und der Einführung leistungsfähiger Personalcomputer und Software.
Obwohl die Einführung des Konzepts, rund um die Uhr zu arbeiten, in der Branche revolutionär war, erkannte das Unternehmen, dass dies nicht ausreichen würde, um sich einen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten zu verschaffen. Um das Unternehmen effizienter zu machen, übernahm das Unternehmen ein weiteres Konzept aus der Computerindustrie, das die Luftfahrtindustrie grundlegend verändern sollte.
PCs werden auf der Grundlage eines gemeinsamen Regelwerks für das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten entwickelt. Auf diese Weise können Sie die Tastatur, das Laufwerk, den Bildschirm oder was auch immer austauschen, ohne dass der Speicher oder die Software beschädigt werden.
Bei der modularen Architektur von Flugzeugen hat es bisher kaum Fortschritte gegeben – bis jetzt. Wir bauen eine enorme Modularität in unser Design ein, so dass wir z. B. die Position der Tragflächen verändern, die Kabinengröße modifizieren, die Triebwerke austauschen können – alles Mögliche. Das bedeutet, dass wir dieses erste Flugzeug für etwa 50 Millionen Dollar zur Zulassung bringen werden. Für weitere zehn Millionen passen wir die Module leicht an und erhalten einen Jet. Für weitere fünf Millionen bekommen wir einen Turboprop (Hedberg und John).
Dieser Schritt war sehr wichtig, weil er die Kosten für die Modellierung neuer Flugzeuge senken würde. Um den Kritikern zu zeigen, dass dies tatsächlich möglich war, testete das Unternehmen die Flugzeugzelle in seinem “intelligenten Tunnel”. Der “intelligente Tunnel” ermöglichte es den Ingenieuren des Unternehmens, die Position des Flügels entlang des Rumpfes zu verschieben, ohne den Schwerpunkt des Flugzeugs zu beeinträchtigen.
Die Ingenieure waren auch in der Lage, die zugrundeliegende Zelle so zu modifizieren, dass sie eine breite Palette von Triebwerksvarianten und -konfigurationen aufnehmen konnte. Dieser technische Schritt würde es dem Unternehmen auch ermöglichen, seine Forschungs- und Entwicklungsausgaben für mindestens drei Flugzeugmodelle zu nutzen (Hedberg und John).
Um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden, hat das Unternehmen seine Flugzeuge so konzipiert, dass sie leicht zu warten sind. Ein Merkmal des ersten Flugzeugs, der A500, ermöglichte den Zugang zu den Systemen, so dass sie bei Inspektionen oder einem Austausch leicht zugänglich waren. Es wurde viel technische Arbeit in das Flugzeug gesteckt, um den Zeitaufwand für die Wartung des Flugzeugs zu verringern.
Das Marktsegment der Berufsflieger wollte ein Flugzeug, das den Bedürfnissen ihrer Kunden entspricht. Das Wichtigste für sie waren Komfort und Gepäckraum. Außerdem benötigten sie Flugzeuge mit Druckausgleich, damit sie auch bei schlechtem Wetter fliegen konnten. Dies unterschied sich von den Bedürfnissen des von Eigentümern betriebenen Segments, das sich auf die Leistung des Flugzeugs konzentrierte.
In diesem Segment ging es um die Handhabungsfähigkeit des Flugzeugs und die im Flugzeug verwendeten elektronischen Systeme. Um den Bedürfnissen dieser Kunden gerecht zu werden, musste das Unternehmen seine Flugzeuge so konzipieren, dass die Leistung der Flugzeuge kompromisslos und besser als die anderer Flugzeughersteller war. Im Umgang mit eigentümergeführten Kunden stellte John fest: “Piloten zögern auch, etwas Neues zu übernehmen. Wir sind nicht Cessna, wir sind nicht Beechcraft und wir sind nicht Piper.
Diese Leute gibt es schon ewig, und sie haben eine Menge Flugzeuge gebaut” (Hedberg und John). Mit dieser Bemerkung wollte sich das Unternehmen von anderen Flugzeugen abheben. Laut John würde die einzigartige Modularität des Designs eine wichtige Rolle dabei spielen, die Bedürfnisse beider Kundensegmente zu erfüllen.
Um Probleme im Zulassungsverfahren zu vermeiden, arbeitete das Unternehmen Hand in Hand mit der FAA. Während des gesamten Jahres 2001, bevor die erste A500 ihren Jungfernflug absolvierte, wurde das Unternehmen von Regierungsvertretern und Industriegruppen besucht (Hedberg und John). Dies war wichtig, da das Projekt in der Endphase der Zertifizierung scheitern würde, wenn es die Regierungsbehörden nicht einlädt, den Fortschritt und das Flugzeug zu inspizieren.
SWOT-Analyse des Unternehmens
Die Stärken des Unternehmens liegen in seiner fähigen Belegschaft und der Fähigkeit, neue Technologien und Betriebskonzepte zu übernehmen. Seit der Gründung des Unternehmens ist Rick Adam bestrebt, die besten verfügbaren Arbeitskräfte zu beschäftigen. Dies hat dazu beigetragen, dass das Unternehmen seine Fristen einhalten und einige der besten Flugzeuge liefern konnte. Die Einführung des 24/7-Arbeitsprogramms und der Einsatz neuer Technologien haben dazu beigetragen, die Kosten und den Zeitaufwand für Forschung und Entwicklung zu senken.
Die größte Schwäche des Unternehmens sind die begrenzten Ressourcen. Das Unternehmen arbeitet mit begrenzten Mitteln, was dazu führen kann, dass es das Projekt nicht abschließen oder sich massiv verschulden kann. Das Unternehmen ist außerdem sehr ehrgeizig und seine Fähigkeit, andere Projekte zu finanzieren, kann durch fehlende Mittel beeinträchtigt werden.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die das Unternehmen zu seinem Vorteil nutzen kann. Erstens war das Unternehmen in der Lage, ein Flugzeug zu einem sehr niedrigen Preis im Vergleich zu seinen Konkurrenten zu produzieren. Das bedeutet, dass es dies nutzen kann, um seine Flugzeuge billig zu verkaufen und sich so auf dem Markt zu etablieren. Eine weitere Chance, die das Unternehmen nutzen kann, ist seine Fähigkeit, seine Flugzeuge nach den Bedürfnissen der Kunden umzugestalten. Dadurch kann es die unterschiedlichen Bedürfnisse der verschiedenen Kunden erfüllen und somit seinen Absatz steigern.
Die größte Bedrohung für das Unternehmen besteht darin, dass es nicht in der Lage ist, beide Modelle, A500 und A700, rechtzeitig zu liefern. Diese Gefahr wird durch fehlende finanzielle Mittel noch verstärkt, die den Betrieb des Unternehmens behindern können. Eine weitere Bedrohung für das Unternehmen besteht darin, dass sich die meisten seiner Vorschläge zur Verwendung derselben Zelle für verschiedene Flugzeugmodelle noch im Versuchsstadium befinden und bei einem Versuch scheitern könnten. Im Falle eines Scheiterns droht dem Unternehmen ein hoher Verlust an Zeit und Mitteln.
Empfehlungen
Das Unternehmen sollte einige seiner Projekte einschränken und sich darauf konzentrieren, ein Produkt nach dem anderen zu liefern. Das Unternehmen nimmt zu viele Projekte gleichzeitig in Angriff, obwohl es Schwierigkeiten hat, sein Projekt zu finanzieren. Die Pläne zur Einführung des Modells A700 sollten auf Eis gelegt werden, da das Unternehmen das Projekt A500 noch nicht abgeschlossen hat. Das Unternehmen läuft Gefahr, sich stark zu verschulden, wenn es weiterhin Projekte finanziert, bevor es Gewinne aus früheren Projekten erzielt hat.
Das Unternehmen sollte sich um Investoren bemühen, um zu vermeiden, dass die Projekte aufgrund fehlender Mittel ins Stocken geraten. Das Unternehmen sollte analysieren, welches Projekt lukrativer ist, das A500 oder das A700, und sich auf eines davon konzentrieren. Es ist bekannt, dass Unternehmen aufgrund von Geldmangel oder mangelnder Spezialisierung auf ein Produkt scheitern. Vielfalt ist gut, aber sie sollte nicht die Fähigkeit eines Unternehmens beeinträchtigen, primäre Waren oder Produkte zu liefern.
Aus der Fallstudie geht nicht hervor, wie das Unternehmen seine Flugzeuge zu vermarkten gedenkt. Was wir sehen, ist, dass es potenzielle Kunden identifiziert hat und sogar versucht hat, deren Bedürfnisse zu erfüllen. Das Unternehmen sollte eine umfassende Strategie formulieren, um sich nicht nur auf die Herstellung der Flugzeuge zu konzentrieren, sondern auch auf deren Verkauf. Das Unternehmen kann versuchen, mit Flugzeughändlern zusammenzuarbeiten, die bei der Vermarktung und dem Vertrieb der Flugzeuge helfen können.
Schlussfolgerung
Adam Aircraft Industries hat bewiesen, dass ein Projekt auch mit begrenzten Mitteln erfolgreich sein kann, wenn es gut geplant ist. Das Unternehmen hatte mit viel Konkurrenz und Problemen zu kämpfen, aber das Engagement des Geldgebers und der Mitarbeiter hat das Projekt zum Erfolg geführt. Aus der Fallstudie geht hervor, dass es für Unternehmen wichtig ist, sich auf neue Technologien und Konzepte einzulassen, wenn sie erfolgreich sein wollen.
Das Unternehmen hat sich Konzepte aus anderen Branchen abgeschaut, die ihm geholfen haben, zu wachsen und Projekte abzuschließen. Das Unternehmen zeigt auch, wie wichtig es für Unternehmen ist, ein 24/7-Arbeitsprogramm einzuführen, damit sie Fristen einhalten und Verzögerungen vermeiden können. Die Entwicklung des Unternehmens zeigt, wie wichtig es für Investoren ist, gründliche Nachforschungen über ein Produkt anzustellen und herauszufinden, wonach der Kunde sucht.
Zitierte Werke
Hedberg, Carl und John Hamilton. Adam Aircraft. Babson College: San Francisco, 2004. Drucken.